2019年３月期 決算説明会
Ⅰ. 経営の考え方と
重要施策の展望
代表取締役社長
金子 慎
2019年4月26日
より高いレベルで経営理念を実現 ２
経営理念 日本の大動脈と社会基盤の発展に貢献する
より良い 低コストで
取組み 安全に仕事を
サービスを 効率的に の「３つの力」を不断に向上
進める力
の方向 提供する力 仕事をする力
指数 【東海道新幹線の運転本数と輸送量の推移】
(2008=100)
実運転本数（2008=100）
285km/h スマートＥＸ
130 輸送人キロ（2008=100） ▼
速度向上 122
リーマン ▼ 119
ショック のぞみ10本ダイヤ
120 115
新大阪駅改良 113
のぞみ９本 ▼
N700A投入 109
ダイヤ ▼ 106
110
▼
102 102 110 112
100 101 100 110
107
100 105 ＧＤＰ
102 2008⇒2017年度：
101
96 ＋９％
90 93 95
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 年度
「のぞみ１２本ダイヤ」の実現によりサービスを大幅に向上 ３
≪2020年春 「のぞみ１２本ダイヤ」≫
○「のぞみ」の運転本数の増加
・「のぞみ」の１時間あたり片道最大運転本数を２本増やし、１２本にする。
○「のぞみ」の所要時間の短縮
・１２本全ての「のぞみ」が東京～新大阪間を２時間３０分以内で結ぶ。
ネット予約・チケットレス乗車
・駅の窓口に並ぶことなく、スマホやパソコンから
簡単に予約・変更が手数料無料で何度でも可能
・ＥＸ予約専用ＩＣカード／交通系ＩＣカードに
よるチケットレス乗車
◆ご利用の多い時間帯に「のぞみ」を増発。
◆お客様がご都合に合わせて「ＥＸ予約」「スマートＥＸ」でご予約頂き、
スムーズにご乗車頂くことで、ご旅行の時間を短縮。
総合的な取組みにより「のぞみ１２本ダイヤ」を実現 ４
◆車種統一（オール285km/h化）
○年度末保有編成数の推移 N700Aタイプ 700系 ○車種統一の効果（イメージ）
14 6
28 21
47 40 32
51
119 126 131
105 112
93 99
80 86
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 (年度)
◆折返し時間の短縮 ◆列車本数の増加に必要な設備改良
（１）ＡＴＣブレーキの改良（東京駅）
（１）電力設備の改良
・車両装置と地上装置を改修し、東京駅到着時に
・列車の運転本数の増加に備え、沿線の電力設備
停車までにかかる時間を短縮。
を改良し、電力の出力増強などを実施。
（２）駅設備の改良（東京駅）
（２）運行管理システムの改良
・駅係員用の設備を改良し、折返し時間を短縮。
・指令所などで運用している運行管理システムを
（３）清掃時間の短縮（東京駅、新大阪駅） 改良し、扱える運転データの件数を増加。
・作業項目を精査し、作業時間を２分程度短縮。
中央新幹線計画の進捗① ５
本体工事契約箇所 （2019.3.31現在）
計画路線
契約済区間 山梨県
東京都
山梨リニア実験線 長野県
非常口（契約済）
変電所（契約済）
駅（契約済） 駅
岐阜県
神奈川県
山梨リニア実験線
大深度区間
愛知県 静岡県
大深度区間
※この地図は、国土地理院長の承認を得て、同院発行の100万分の1日本を複製したものです。（承認番号 平25情複、第310号）
※本体工事契約区間等は概ねの位置を示したものです。
設備投資額の推移 （億円）
2014～2018年度累計：
5,026億円
（年度）
中央新幹線計画の進捗② ６
名古屋駅 品川駅
新幹線部 地中連続壁構築 工事桁架設
南ｱﾙﾌﾟｽ 南ｱﾙﾌﾟｽ 北品川
長野工区 山梨工区 非常口
斜坑掘削 本坑掘削 掘削完了、躯体構築
中央新幹線計画の推進体制 ７
2018年7月1日現在
合計 約1,260名
中央新幹線推進本部
中央新幹線建設部 リニア開発本部 企画推進部
山梨実験センター
名古屋建設部 山 静 山 神 東
梨
リ 岡 梨 奈 京
ニ 工 工 川 川 工
愛 岐 長 崎
知 阜 野
ア 事 事 工 事
実 事 事 分 事 事
工 多 工 大 工 験 室
事 治 事 鹿 事 線 務 務 事 務
事 見 事 分 事 工 所 所 務 所
務 分 務 室 務
事 所
事
所 室 所 所 務
※各都県に環境保全事務所を設置
所
適切な体制を整え、全力を挙げて計画を推進
株主還元 ８
中央新幹線の建設期間中も安定配当を継続
【左軸】年間配当 【右軸】当期純利益（単体）
(円)
150 (億円)
150 145 6,000
125 5,000
100 4,000
75 3,000
50
50 2,000
25 1,000
0 0
1998 2003 2008 2013 2018 (年度)
2019
(計画)
2019年３月期 決算説明会
Ⅱ. 2019年３月期 決算概要
執行役員 財務部長
山田 龍彦
2019年4月26日
損益計算書（連結） １０
（億円）
2018年３月期 2019年３月期 増減
実績 Ａ 実績 B （B-A）
営業収益 18,220 18,781 ＋560
営業費 11,600 11,683 ＋83
営業利益 6,620 7,097 ＋477
営業外損益 △784 △771 ＋13
経常利益 5,835 6,326 ＋490
親会社株主に帰属
3,955 4,387 ＋432
する当期純利益
■長期債務実績 （億円） ■設備投資実績 （億円）
中央除く
期末
増減 期末 連結 単体
残高 増減 安全関連投資 中央新幹線
残高
連結 48,511 △50 18,511 △50 4,673 4,488 1,701 2,282
単体 48,511 △50 18,511 △50
セグメント情報（連結） １１
（億円）
2018年３月期 2019年３月期 増減
実績 Ａ 実績 B （B-A）
営業収益 18,220 18,781 ＋560
運輸業 14,240 14,613 ＋372
流通業 2,553 2,649 ＋95
不動産業 780 821 ＋41
その他 2,616 2,610 △5
営業費 11,600 11,683 ＋83
営業利益 6,620 7,097 ＋477
運輸業 6,230 6,648 ＋418
流通業 82 96 ＋14
不動産業 185 202 ＋17
その他 132 161 ＋28
※セグメント別の内訳はセグメント間取引の相殺消去を行う前の数値です。内訳の合計値は営業収益・営業利益と一致しません。
キャッシュ・フロー計算書（連結） １２
（億円）
2018年３月期 2019年３月期 増減
実績 Ａ 実績 B （B-A）
営業活動によるＣＦ 6,095 6,003 △92
投資活動によるＣＦ △16,764 △5,975 ＋10,789
有形・無形固定資産の取得等による支出 △3,069 △3,978 △908
中央新幹線建設資金管理信託による収入・支出 △13,681 1,703 ＋15,385
資金運用による収入・支出 △13 △3,700 △3,687
財務活動によるＣＦ 14,347 △336 △14,684
うち 中央新幹線建設長期借入金による収入 15,000 － △15,000
現金及び現金同等物の増減額 3,678 △308 △3,987
現金及び現金同等物の期首残高 4,145 7,824 3,678
現金及び現金同等物の期末残高 7,824 7,516 △308
損益計算書（単体） １３
（億円）
2018年３月期 2019年３月期 増減
実績 Ａ 実績 B (B-A)
営業収益 14,274 14,648 ＋374
（運輸収入） (13,583) (13,966) (＋383)
営業費 8,021 7,971 △50
人件費 1,796 1,797 ＋0
物件費 3,820 3,817 △2
動力費 391 431 ＋39
修繕費 1,454 1,405 △49
業務費 1,973 1,980 ＋6
租税公課 418 422 ＋3
減価償却費 1,986 1,934 △52
営業利益 6,252 6,677 ＋424
経常利益 5,476 5,901 ＋424
当期純利益 3,844 4,140 ＋296
2019年３月期 決算説明会
Ⅲ. 2020年３月期 業績予想
Ⅳ. 主な施策展開
代表取締役 副社長
総合企画本部長
巣山 芳樹
2019年4月26日
東海道新幹線の輸送状況（断面輸送量・東京口） １５
ビジネス・観光ともに順調に推移
2018年度（実績） 前年比 103％ （平日102％、土休日104％※）
※平日、土休日は１日平均の対比
実運転本数
336 342 350 358 365 368 373
【実運転本数】
断面輸送量（2012年度比） 2012年度比 ＋11％
【断面輸送量】
2012年度比 ＋19％
2012年度 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 2017年度 2018年度
高水準の前年度並みを確保
2019年度（見通し） 前年比 100.7％
通期業績予想（単体） １６
（億円）
2019年３月期 2020年３月期 増減
実績 A 予想 B (B-A)
営業収益 14,648 14,760 ＋111
（運輸収入） (13,966) (14,070) (＋103)
営業費 7,971 8,310 ＋338
人件費 1,797 1,780 △17
物件費 3,817 4,160 ＋342
動力費 431 460 ＋28
修繕費 1,405 1,680 ＋274
業務費 1,980 2,020 ＋39
租税公課 422 420 △2
減価償却費 1,934 1,950 ＋15
営業利益 6,677 6,450 △227
経常利益 5,901 5,680 △221
当期純利益 4,140 3,990 △150
営業費（単体）の状況 １７
引き続き低コストで効率的な業務運営による経営基盤の強化を図る
（億円）
営業費 営業収益 営業利益率（右軸）
16,000 50.0%
14,760
14,000
ﾘｰﾏﾝ･ｼｮｯｸ
▼ 43.7% 40.0%
12,000
2019年度：主な増要素
・設備投資関連費用 ＋139億円
10,000 11,439 ・技術開発費 ＋ 41億円
・電気料金 ＋ 30億円 30.0%
8,000
24.0%
20.0%
6,000
4,000 8,698 8,310
10.0%
2,000
0 0.0%
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019（年度）
計画
通期業績予想（連結） １８
（億円）
2019年3月期 2020年3月期 増減
実績 A 予想 B （B-A）
営業収益 18,781 18,910 ＋128
運輸業 14,613 14,710 ＋96
流通業 2,649 2,700 ＋50
不動産業 821 820 △1
その他 2,610 2,630 ＋19
営業費 11,683 12,150 ＋466
営業利益 7,097 6,760 △337
運輸業 6,648 6,400 △248
流通業 96 80 △16
不動産業 202 200 △2
その他 161 90 △71
営業外損益 △771 △770 ＋1
経常利益 6,326 5,990 △336
親会社株主に帰属する
当期純利益 4,387 4,160 △227
※セグメント別の内訳はセグメント間取引の相殺消去を行う前の数値です。内訳の合計値は営業収益・営業利益と一致しません。 18
安全・安定輸送の確保 １９
◆大規模改修工事 ３ヶ年計画 ４ヶ年計画
（単位：億円）
年度 2013～2015 2016 2017 2018 2019 2020～
実績 実績 実績 実績 計画
投資実績・計画 753 340 363 361 340 未定
うち、P/L計上分 506 233 246 249 233 未定
◆脱線防止ガード敷設工事
既計画 （646km）
年度 2009～2017 2018 2019 2020～2028 計
実績 実績 計画
軌道延長 427km 95km 98km 426km 1,072km
170 178
投資額 961億円 未定 約2,100億円
億円 億円
※投資額には土木構造物対策、逸脱防止ストッパにかかる費用も含む。
次期新幹線車両Ｎ７００Ｓ ２０
Ｎ700系の置き換え車両として、Ｎ700Ｓの投入準備を着実に進める
安全性・安定性の向上 異常時対応力の強化
・バッテリ自走システムの搭載
・地震時のブレーキ距離短縮
・防犯カメラの増設
・着雪防止対策の強化
・通話装置の機能強化
・状態監視機能の強化
・停電時におけるトイレ機能の確保
主な
快適性・利便性の向上 特長 ランニングコストの低減
・フルアクティブ制振制御装置の搭載 ・消費電力量の削減
・モバイル用コンセントの増設 ・検修作業の省力化
【確認試験車による2019年度の走行試験】
・長期耐久試験
・速度向上試験（360km/h）
・バッテリ自走試験
ネット予約・チケットレス乗車サービスの拡大 ２１
中央新幹線開業に向けて、より便利で効率的な販売体制を目指す
600
ＥＸ予約会員数（万人） スマートＥＸ登録者数（万人） 利用件数（千件／日）
500
ネット予約比率： 226
400 約４割
315 72
※指定席に占める割合 289
300 266 339 365
217 236
179 198
200 161 207
142
116
86
100 48
13 22 31
9
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 （年度）
(2012年=100) 【新幹線運輸収入と発売手数料の推移】
125
運輸収入 発売手数料
120
115
110
105
100
95
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018（年度）
関連事業の着実な推進 ２２
■ＪＲセントラルタワーズとＪＲゲートタワーの一体的な運営による収益拡大
【ゲートタワーの主要事業の状況】※百貨店、ホテル、ビル
【ジェイアール東海髙島屋】 【ホテル稼働率】
売上(２館合計)：1,627億円 ゲートタワー：92.4％
（前年比104.4％） マリオット：83.0％
【ビル事業】
オフィステナント：
ほぼ満室
【ゲートタワーの主要事業の業績への影響】
2018年度 2019年度
実績 予想
営業収益（連結） 約150億円 約150億円
（対前年＋約20億円）
営業利益（連結） 20億円程度 30億円程度
■東京駅において、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会の開催を
見据え、商業開発を進める
・商業区画を２倍に拡充し、お土産店をリニューアルするとともに、カフェ等を新設
・話題や人気の商品等を取りそろえ、お客様の多様な
ニーズにお応えする
２０２０年春 営業開始予定 きっぷうりば
新幹線改札 物販店
本資料に記載されている将来の計画や見込み数値等は、当社が現在入手可能な情
報に基づく見通しであり、リスクや不確実性を含んでいます。潜在的なリスクや不確
実性の例としては、経済動向や事業環境、消費動向、当社および子会社における他
社との競合状況、法律や規制等の変更等が挙げられます。