２０２０年３月期 第２四半期決算説明会
２０１９年１０月２９日 東日本旅客鉄道株式会社
目次
I 2020年3月期 第2四半期決算及び通期業績予想
単体決算 2020年3月期 第2四半期実績及び通期計画 4 営業外損益・特別損益の実績及び通期計画（連結） 17
鉄道運輸収入 2020年3月期 第2四半期実績 5 キャッシュ・フローの実績（連結） 18
鉄道運輸収入 2020年3月期 第2四半期実績及び通期計画 6 設備投資の推移（連結） 19
インバウンド 7 有利子負債残高の推移（連結） 20
単体営業費用 2020年3月期 第2四半期実績 8 2020年3月期のキャッシュの使途についての計画 21
連結決算 2020年3月期 第2四半期実績及び通期計画 9 台風19号の被害と復旧状況 22
運輸事業 実績と計画 10
MaaS 11 II 参考資料
流通・サービス事業 実績と計画 12 ・2020年3月期 旅客輸送量・鉄道運輸収入 計画
・2019年3月期 新幹線・在来線別収支
不動産・ホテル事業 実績と計画 13 ・主要子会社の実績と計画
・ホテル事業の概要
生活サービス 14
・ESG～エネルギーに関する取組みの全体像～
その他 実績と計画 15 ・ESG～地方を豊かに～
・債券投資家向け追加資料
Suica 16
Ⅰ 2020年3月期 第2四半期決算及び
通期業績予想
単体決算 2020年3月期 第2四半期実績及び通期計画
（単位：億円）
2018.9 2019.9
実績
2019.9/2018.9 2019.3 2020.3 2020.3/2019.3
実績 ［4月計画］ 増減 （％） 実績 4月計画 増減 （％）
10,766
営業収益 10,632 [10,740] ＋133 101.3 21,133 21,410 ＋276 101.3
運輸収入 9,374 9,488 ＋114 101.2 18,567 18,800 ＋232 101.3
その他の収入 1,258 1,278 ＋19 101.5 2,565 2,610 ＋44 101.7
営業費用 8,150 8,275 ＋124 101.5 17,214 17,520 ＋305 101.8
人件費 2,265 2,233 △32 98.6 4,499 4,430 △69 98.5
物件費 3,445 3,563 ＋117 103.4 7,900 8,220 ＋319 104.0
動力費 301 305 ＋4 101.4 661 670 ＋8 101.3
修繕費 1,275 1,256 △19 98.5 3,011 3,000 △11 99.6
その他 1,868 2,001 ＋132 107.1 4,227 4,550 ＋322 107.6
機構借損料等 427 415 △11 97.3 847 840 △7 99.2
租税公課 557 573 ＋15 102.8 975 1,000 ＋24 102.5
減価償却費 1,453 1,489 ＋35 102.4 2,992 3,030 ＋37 101.3
2,491
営業利益 2,482 [2,420] ＋8 100.3 3,918 3,890 △28 99.3
2,364
経常利益 2,317 [2,270] ＋46 102.0 3,548 3,530 △18 99.5
1,710
四半期（当期）純利益 1,652 [1,610] ＋58 103.6 2,511 2,500 △11 99.5
4
鉄道運輸収入 2020年3月期 第2四半期実績
（対前年、億円、％） 増減 （％） （対前年、億円） 要素 増減額
鉄道運輸収入 ＋114
鉄道運輸収入 ＋114 101.2
定期収入 ＋10
定期 ＋10 100.4 定期外収入 ＋103
GW10連休化 ＋30
定期外 ＋103 101.5
新幹線 前年災害の反動増 ＋10
（＋53） 天候災害 △5
基礎 ＋15
新幹線 ＋53 101.9
前年災害の反動増 ＋30
在来線 GW10連休化 ＋10
在来線 インバウンド ＋5
＋47 101.3 関東圏
関東圏 （＋47） 天候災害 △15
基礎 ＋10
在来線
＋2 100.9 在来線その他
基礎 -
その他 （＋2）
5
鉄道運輸収入 2020年3月期 第2四半期実績及び通期計画
（対前年、億円、％） 通期 基礎
上期計画 主な増減要素 トレンド
［上期実績］ 下期計画
＋232億円 101.3％
＋●億円 100.5%
鉄道運輸収入 101.1%
101.4%
［101.2%］
＋38億円 100.8％
定期 ＋●億円 100.7% 100.6%
［100.4%］ 100.8%
＋193億円 101.4％
100.5%
定期外 ＋●億円 101.3%
［101.5%］ 101.6%
＋72億円 101.3％ ・インバウンド：＋25
・うるう年：＋15 100.4%
新幹線 ＋●億円 101.3%
［101.9%］ 101.3% ・GW10連休化：＋10
・インバウンド：＋15
＋118億円 101.6％ ・うるう年：＋15
＋●億円 ・GW10連休化・年末年始：＋15
100.5%
在来線関東圏 101.4%
［101.3%］ 101.9%
・中央線特急・富士急行直通特急：＋10
・ラグビーW杯：＋10
・災害（前年反動含む）：＋5
＋●億円
＋2億円 100.5％
99.7%
在来線その他 100.3%
［100.9%］ 100.7%
6
インバウンド
■ 鉄道事業 運輸収入（個札） ■ 生活サービス事業 外国人宿泊収入※1
（単位：億円） 運輸収入（鉄道パス） 免税取扱額 ※2
（単位：億円）
2019年度第2四半期の進捗 2019年度第2四半期の推移
130 140
550 150 125 300 100
100 55 60 65 68 78 270
500 470
50 32 35
450 50
70 70 75 250
0 36 43 220
400 前年上期実績 上期実績 上期計画
380 0
200 前年上期実績 上期実績
350
300
300 151
260 150
250 125
125 200
110 69
200 380 100
150
100 175
175 50
150 82
50
0 0
2018年度 2019年度 2022年度 2027年度 2018年度 2022年度 2027年度
［実績］ ［計画］ ［実績］
※1 メトロポリタンホテルズ及びJR東日本ホテルメッツにおける外国人宿泊収入の合計
（2018年度実績よりガーラ湯沢における利用収入を加えた合計）
※2 免税カウンター取扱額及び店舗での免税取扱額の合計
（免税取扱額のうち、賃料相当分等が当社の収益となる）
［インバウンド戦略の推進］
■ Welcome Suica発売開始（9月）
■ 中国最大規模のオンライン旅行会社Ctripとの戦略的提携に基づき
パス類の販売を開始（6月：中国国内開始、9月：中国国外地域を拡大）
■ 欧米豪市場向け施策としてラグビー用ウェブサイトを開設 ▲ラグビー用ウェブサイト一例
7
単体営業費用 2020年3月期 第2四半期実績
（単位：億円） 2018.9 2019.9 2019.9/2018.9
実績増減の主な要因
実績 実績 増減 （％）
営業費用 8,150 8,275 ＋124 101.5
・社員数の減など（基準内賃金：△42、賞与関係△25）
人件費 2,265 2,233 △32 98.6 ・エルダー社員制度変更等による増
物件費 3,445 3,563 ＋117 103.4
動力費 301 305 ＋4 101.4 ・燃料費単価上昇：＋9
・一般修繕費：△46
修繕費 1,275 1,256 △19 98.5 ・車両修繕費：＋27
その他 1,868 2,001 ＋132 107.1 ・部外委託関係：＋74
機構借損料等 427 415 △11 97.3
租税公課 557 573 ＋15 102.8 ・固定資産税等：＋12
減価償却費 1,453 1,489 ＋35 102.4 ・設備投資の増
8
連結決算 2020年3月期 第2四半期実績及び通期計画
（注） 営業収益：外部顧客への売上高
営業利益：外部顧客への売上高＋セグメント間売上高－外部仕入－セグメント間仕入 9
運輸事業 実績と計画
（単位：億円） 2019.9/ 2020.3/
2018.9 2019.9 2019.3 2020.3計画
2018.9 2019.3
＋193 ＋418
営業収益 10,219 10,412 101.9％ 20,381 20,800 102.1％
＋43 ＋0
営業利益 2,198 2,241 102.0％ 3,419 3,420 100.0％
静岡デスティネーションキャンペーン 相鉄・JR直通線
2020年3月期 第2四半期 営業収益の主な増減要因
JR東日本 ＋111 運輸収入の増
2020年3月期 トピックス
・「静岡デスティネーションキャンペーン」（2019年4月～6月） 伊豆エリアへの新たな観光特急列車
・「新潟県・庄内エリア デスティネーションキャンペーン」（2019年10月～12月） 「サフィール踊り子」
・新幹線試験車両（ALFA-X）による走行試験開始（2019年5月）
新潟県・庄内エリア
・相鉄・JR直通線（2019年11月30日） デスティネーションキャンペーン
・高輪ゲートウェイ駅開業（2020年春）
・伊豆エリアへの新たな観光特急列車「サフィール踊り子」デビュー（2020年春）
・常磐線全線開通（2019年度末までに運転再開予定） 高輪ゲートウェイ駅開業
新観光列車「海里」
・新たな新幹線IC乗車サービス（2019年度末）
（注） 営業収益：外部顧客への売上高
営業利益：外部顧客への売上高＋セグメント間売上高－外部仕入－セグメント間仕入
10
MaaS
【2019年3月期】
8月 ： 「Ringo Pass」※１による実証実験（首都圏）
【2020年3月期】
4月 ： 静岡デスティネーションキャンペーンに合わせた東京急行電鉄との連携
伊豆エリアにおいて「Izuko」※２による観光型MaaS実証実験を開始
MaaS事業推進部門を設置
今後、JR東日本のMaaSにおいて主要な役割を果たす「JR東日本アプリ」サービスを一新
5月 ： 仙台圏の観光型MaaS構築に向けて宮城県・仙台市と連携
8月 ： 全日本空輸とのMaaSの展開、構築に向けた連携
9月 ： 訪日外国人旅行者向けの乗換案内や運行情報の提供等のトライアルをhi Japanと開始
10月 ： 新潟県・庄内エリア デスティネーションキャンペーンにおいて観光型MaaS実証実験を開始
12月 ： 伊豆エリアにおける観光型MaaS実証実験Phase２を実施予定
竹芝エリアで新たなモビリティサービスの実装に向けた実証実験を予定（12月下旬～1月上旬を予定）
1月 ： 小田急電鉄・ヴァル研究所との立川駅周辺エリアにおけるMaaS実証実験を予定（1月～2月を予定）
＜※１ Ringo Pass概要＞ ＜※２ Izuko概要＞ ※実証実験開始時（2019年4月）の概要
11
流通・サービス事業 実績と計画
（単位：億円） 2019.9/ 2020.3/
2018.9 2019.9 2019.3 2020.3計画
2018.9 2019.3
＋6 ＋21
営業収益 2,564 2,570 100.2％ 5,218 5,240 100.4％
△7 ＋7
営業利益 197 189 96.0％ 392 400 102.0％
2020年3月期 第2四半期 営業収益の主な増減要因 2020年3月期 トピックス
ジェイアール東日本企画 ＋14 宣伝物作成の増 ・東京駅北通路周辺整備Ⅱ期先行開業（2019年7月）
鉄道会館 ＋13 東京駅北通路周辺整備事業に伴う店舗開業
〔参考〕 月次の動向 （前年同月比 ％）
4月 5月 6月 7月 8月 9月 上期 計
物販・飲食 102.1 99.7 98.5 99.6 100.4 99.3 99.9
Jリテール（既存） 103.2 99.0 99.3 101.0 99.2 98.4 100.0
NRE（既存） 96.6 94.7 92.8 97.5 96.7 95.4 95.5
（注） 営業収益：外部顧客への売上高
営業利益：外部顧客への売上高＋セグメント間売上高－外部仕入－セグメント間仕入
12
不動産・ホテル事業 実績と計画
（単位：億円） 2019.9/ 2020.3/
2018.9 2019.9 2019.3 2020.3計画
2018.9 2019.3
＋47 ＋129
営業収益 1,708 1,756 102.8％ 3,490 3,620 103.7％
＋7 ＋15
営業利益 432 440 101.7％ 814 830 101.9％
2020年3月期 第2四半期 営業収益の主な増減要因
JR東日本ビルディング ＋12 メトロポリタンプラザ賃料収入の増
ルミネ ＋11 既存店売上の増
JR東日本都市開発 ＋5 エキュート赤羽賃料収入の増
日本ホテル ＋5 JR東日本ホテルメッツ・エドモントの好調
〔参考〕 月次の動向 （前年同月比 ％）
4月 5月 6月 7月 8月 9月 上期 計
駅ビル 100.6 101.5 100.8 98.5 102.6 106.3 101.8
ルミネ（既存） 100.9 102.3 102.2 99.5 102.7 108.5 102.8
アトレ（既存） 99.4 99.5 101.1 97.8 102.5 102.0 100.3
ホテル 106.9 104.8 102.1 102.2 104.5 100.4 103.5
（注） 営業収益：外部顧客への売上高
営業利益：外部顧客への売上高＋セグメント間売上高－外部仕入－セグメント間仕入 13
生活サービス
【2020年3月期】 渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟） 2019年11月1日（金）開業
商業施設フロア SHIBUYA QWS「PROJECT BASE」 SHIBUYA SKY 俯瞰イメージ
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©渋谷駅街区共同ビル事業者
©渋谷駅街区共同ビル事業者 ©渋谷駅街区共同ビル事業者 オフィスロビー
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日本初上陸を含む全213店の 多様な人たちが交差・交流し、社会価値に
ショップ＆レストランが揃う つながる種をうみだす
©渋谷駅街区共同ビル事業者
WATERS takeshiba 2020年4月先行開業、7月グランドオープン
【2021年3月期】
文化・芸術を核とした、水辺を活かしたまちづくりの詳細～JR東日本四季劇場[春][秋]、アトレ竹芝、ホテル予約開始～
劇団四季専用劇場 商業施設 ラグジュアリーホテル
『メズム東京、オート
『JR東日本四季劇場[春][秋]』 『アトレ竹芝』 グラフ コレクション
（mesm Tokyo,
Autograph Collection）』
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14
その他 実績と計画
（単位：億円） 2019.9/ 2020.3/
2018.9 2019.9 2019.3 2020.3計画
2018.9 2019.3
＋71 ＋110
営業収益 377 448 118.8％ 929 1,040 111.9％
＋7 ＋11
営業利益 85 93 109.3％ 238 250 105.0％
2020年3月期 第2四半期 営業収益の主な増減要因 2020年3月期 トピックス
日本コンサルタンツ ＋21 インド国高速鉄道詳細設計調査 ・日本コンサルタンツ（インド国高速鉄道建設事業詳細設計調査）
JR東日本メカトロニクス ＋15 IC関連機器の販売増
ビューカード ＋12 加盟店手数料の増
JR東日本情報システム ＋10 システム受託収入の増
JR東日本 ＋7 電子マネー収入の増
IT・Suica事業 実績（2020年3月期 第2四半期）
営業収益 280億円 （114.0%） （外部顧客への売上高）※
営業利益 72億円 （140.7%）
※営業収益（セグメント間売上高を含む）は587億円（105.6%）
（注） 営業収益：外部顧客への売上高
営業利益：外部顧客への売上高＋セグメント間売上高－外部仕入－セグメント間仕入
15
Suica
■交通系電子マネー利用可能店舗数 ■交通系電子マネーの月間利用件数（各年度の最高値）
（単位：千店） ※ 数値はその他加盟店実積含む （単位：千万件） ※ 数値はその他加盟店実績を含む
【利用可能店舗数】 約 749,400店舗（140.9%） 25 【Suica発行枚数】 約 7,950万枚 （109.5%）
【利用可能箇所数（端末台数）】約 1,320,690箇所（132.1%） 【モバイルSuica会員数】 約 812万人 （130.1%）
23.2
※括弧内は前年比［2019年9月末現在］ 【月間利用件数（過去最高値）】 約 23,272万件 2019年8月実績
【1日あたり利用件数（過去最高値）】約 909万件 2019年8月2日実績 20.4
749 20
750 ※括弧内は前年比［2019年9月末現在］
その他加盟店
700
650 街ナカSuica加盟店
616 交通系電子マネーの１カ月の最高利用件数
600 駅ナカSuica加盟店
550 15
500
450
400 10
350 「PASMO」との
相互利用開始（2007年3月）
300
250
200 5
150
100 1.2
50
0 0
'07/3 '08/3 '09/3 '10/3 '11/3 '12/3 '13/3 '14/3 '15/3 '16/3 '17/3 '18/3 '19/3 '19/9 '07/3 '11/3 '12/3 '13/3 '14/3 '15/3 '16/3 '17/3 '18/3 '19/3 '19/9
■2020年3月期の進捗について
Suicaの鉄道利用で「JRE POINT」付与開始 楽天とのキャッシュレス化推進に向けた連携を発表
【開始時期】 2019年10月1日 【開始時期】 2020年春（予定）
【サービス概要】 【サービス概要】
・ 「JRE POINT」に登録したSuicaでJR東日本の鉄道をご利用いただくと、 ・ 「楽天ペイ」アプリでSuicaが発行できる
以下の場合に「JRE POINT」がたまる。 ・ 登録済の楽天カードから、アプリ内で発行したSuica
①JR東日本の在来線に乗車 （1回ごとの利用額に応じて付与） にチャージできる
②Suicaグリーン券を購入 （1回ごとの購入額に応じて付与） ・ 交通機関や交通系電子マネー加盟店で利用可能
③モバイルSuica定期券を購入（購入額に応じて付与） 【対象端末】
・ 2021年春（予定）以降、たまったJRE POINTを活用し、座席のアップ ・ 「おサイフケータイ®」に対応したAndroid™端末
グレードや新幹線・在来線特急に乗車できる特典チケットへ交換できる。
16
営業外損益・特別損益の実績及び通期計画（連結）
支払利息： 166（△2）
社債利息： 140（△6）
17
キャッシュ・フローの実績（連結）
（単位：億円）
2018.9 2019.9 増減
売上債権の増 △290
営業活動によるキャッシュ・フロー （Ⅰ） 2,903 2,667 △236
有形及び無形固定資産の取得による支出の増 △355
投資活動によるキャッシュ・フロー （Ⅱ） △2,660 △3,121 △461
フリー・キャッシュ・フロー （Ⅰ）＋（Ⅱ） 243 △454 △697
財務活動によるキャッシュ・フロー （Ⅲ） △807 △793 ＋14
現金及び現金同等物に係る換算差額 （Ⅳ） △0 △0 △0
現金及び現金同等物の増減額 （Ⅰ）＋（Ⅱ）＋（Ⅲ）＋（Ⅳ） △564 △1,247 △683
現金及び現金同等物の期首残高 3,149 2,637 △511
新規連結に伴う現金及び現金同等物の増加額 0 - △0
会社分割に伴う現金及び現金同等物の減少額 - △3 △3
現金及び現金同等物の四半期末残高 2,585 1,385 △1,200
18
設備投資の推移（連結）
※ 2017年3月期以前については、セグメント情報見直し前の運輸業・非運輸業の投資額を記載しています。
19
有利子負債残高の推移（連結）
（単位：億円） 2015.3 2016.3 2017.3 2018.3 2019.3 2019.9
（実績） （実績） （実績） （実績） （実績） （実績）
17,648 18,099 18,399 17,701 17,301 17,152
社債
（1.84％） （1.83％） （1.73％） （1.68％） （1.61％） （1.60％）
9,654 9,937 10,301 10,729 11,014 11,103
長期借入金
（1.30％） （1.23％） （1.14％） （1.10％） （1.06％） （1.05％）
鉄道施設購入 5,452 4,383 3,409 3,365 3,321 3,299
長期未払金 （5.97％） （6.18％） （6.45％） （6.47％） （6.49％） （6.49％）
合計 32,755 32,419 32,110 31,796 31,637 31,555
（2.37％） （2.23％） （2.04％） （1.99％） （1.93％） （1.92％）
ネット有利子負債 30,303 29,341 29,239 28,647 28,999 30,169
（注） ネット有利子負債＝連結有利子負債残高－連結現金・現金同等物残高 上段：残高
下段：平均金利
20
2020年3月期のキャッシュの使途についての計画
■ 2020年3月期計画
設備投資 7,680億円
維持更新投資
3,610億円
（安全・安定輸送投資）
成長投資 3,380億円
重点枠
690億円
（イノベーション投資等）
配当165円
株主還元 自社株取得399億円
21
台風19号の被害と復旧状況
【主な被害状況（台風直後の状況）】
①北陸新幹線 ③両毛線 大平下～栃木間
長野新幹線車両センター
④水郡線 袋田～常陸大子間
②中央本線
梁川～四方津間
⑤横須賀線 武蔵小杉駅 一部機器除き
設備仮復旧
【主な運転再開状況】
路線 区間 運転再開 内容
北陸新幹線 長野～上越妙高 10月25日 北陸新幹線の列車本数は約8割、
東京～金沢間の直通列車は約9割の運転本数
中央本線 － 10月28日 特急「あずさ」「かいじ」「富士回遊」「はちおうじ」「おうめ」
運転再開
22
Ⅱ 参考資料
2020年3月期 旅客輸送量・鉄道運輸収入 計画
旅客輸送量 （百万人キロ） 鉄道運輸収入 （億円）
2019.3 2020.3 2019.3 2020.3
増減 （％） 増減 （％）
実績 計画 実績 計画
新幹線 定期 1,813 1,897 ＋83 104.6 246 257 ＋11 104.6
定期外 21,929 22,208 ＋278 101.3 5,725 5,797 ＋72 101.3
計 23,742 24,105 ＋362 101.5 5,971 6,055 ＋84 101.4
関東圏 定期 71,215 71,616 ＋400 100.6 4,633 4,659 ＋26 100.6
在
来 定期外 37,036 37,640 ＋603 101.6 7,269 7,388 ＋118 101.6
線 計 108,252 109,256 ＋1,004 100.9 11,902 12,047 ＋144 101.2
その他 定期 3,063 3,080 ＋17 100.6 184 185 ＋1 100.6
定期外 2,540 2,553 ＋13 100.5 508 511 ＋2 100.5
計 5,603 5,634 ＋30 100.5 692 696 ＋3 100.5
在来線 定期 74,278 74,696 ＋418 100.6 4,817 4,844 ＋27 100.6
合計 定期外 39,577 40,194 ＋616 101.6 7,778 7,899 ＋121 101.6
計 113,856 114,891 ＋1,034 100.9 12,595 12,743 ＋148 101.2
合計 定期 76,092 76,594 ＋501 100.7 5,063 5,102 ＋38 100.8
定期外 61,506 62,402 ＋895 101.5 13,503 13,697 ＋193 101.4
計 137,598 138,996 ＋1,397 101.0 18,567 18,799 ＋232 101.3
24
2019年3月期 新幹線・在来線別収支
新幹線 在来線
（単位：億円） 比率 比率
2018.3 2019.3 2018.3 2019.3
（％） （％）
営業キロ〔キロ〕 1,194 1,194 100.0 6,263 6,207 99.1
輸送人キロ〔百万人キロ〕 23,371 23,742 101.6 113,114 113,856 100.7
鉄道事業営業収益 A 6,026 6,116 101.5 13,669 13,757 100.6
鉄道事業営業費用 3,839 3,853 100.4 12,309 12,495 101.5
鉄道事業営業損益 B 2,187 2,262 103.4 1,359 1,262 92.8
鉄道事業固定資産 C 19,696 19,513 99.1 28,887 29,899 103.5
鉄道事業減価償却費 769 742 96.5 2,028 2,094 103.2
B／A 36.3％ 37.0％ - 9.9％ 9.2％ -
B／C 11.1％ 11.6％ - 4.7％ 4.2％ -
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主要子会社の実績と計画
（単位：億円） 2018.9 2019.9 2019.9/ 2020.3 2020.3/
実績 実績 2018.9 計画 2019.3
JR東日本リテールネット 営業収益 1,148 1,150 100.2% 2,303 100.2%
（Jリテール） 営業利益 33 31 93.6% 54 107.6%
日本レストランエンタプライズ 営業収益 290 249 85.8% 466 80.4%
（NRE） 営業利益 1 5 334.1% 5 126.8%
営業収益 513 524 102.2% 1,210 101.7%
ジェイアール東日本企画
営業利益 9 5 65.5% 32 101.5%
営業収益 366 377 103.0% 813 105.8%
ルミネ
営業利益 63 69 109.9% 147 107.2%
＊単体での営業収益・営業利益
＊日本レストランエンタプライズは、2019年7月に列車サービス事業を移管。
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ホテル事業の概要
営業収益＊1 282億円 （2019.9）
営業利益＊1 23億円 （2019.9）
＊1 グループ会社のホテル事業及びJR東日本単体のホテル事業の単純合計
［参考］ JR東日本ホテルズ一覧
■ メトロポリタンホテルズ（12ホテル、3,471室）
営業収益＊2 185億円（2019.9） 稼働率 82.7 ％
■ JR東日本ホテルメッツ（25ホテル、3,057室）
営業収益＊2 59億円（2019.9） 稼働率 90.6 ％ ＊2 各ホテルの営業収益の単純合計
■ 東京ステーションホテル （150室）
■ ホテルファミリーオ、ホテルフォルクローロ （8ホテル、344室）
■ ホテルドリームゲート舞浜、ホテルドリームゲート舞浜アネックス （160室）
■ ホテルニューグランド （238室）
（2019年9月30日現在）
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ESG～エネルギーに関する取組みの全体像～
■2030年度を達成年度とする環境目標
2030年度目標
環境保全活動の分類 項目 2030年度目標
鉄道事業のエネルギー使用量 25%削減（2013年度比）
地球温暖化防止への取組み
鉄道事業のCO2排出量 40%削減 ※（2013年度比）
※2030年度に電力会社のCO2排出係数が0.37kg-CO2/kWhとなることを前提に、エネルギー使用量25%削減をCO2排出量に換算。
■取組みの全体像
創る （ ）内は
（創エネ） 2019年9月に
火力（741MW） 水力（449MW） 太陽光（45MW） 風力（14.5MW） 地熱（調査中） 木質バイオマス（12MW） バイオガス（1.8MW） おける発電出力
自営電力・再生可能エネルギーの供給
エネルギーの多様化
送る ためる 水素
ステーション
FCバス、FCV導入
（蓄エネ 整備、拡充
（蓄電・蓄熱））
燃料電池試験車両開発
列車運行・駅・
「エコステ」モデル駅
使う オフィスビルなどへ （2019年度に目標とする
・実証試験実施路線：
鶴見線、南武線尻手
（省エネ） 12駅の整備が完了予定） 支線、南武線（尻手～
平泉駅 武蔵中原）
省エネ車両 高効率設備 ・落成予定：2021年度
ゼロエミッション 武蔵溝ノ口駅
ステーション CO2フリー水素の活用 ・ハイブリット車両（燃料電池）試験車両製作と
環境に配慮 ・太陽光発電設備
・自立型水素エネルギー供給システム 実証試験の実施
・LED照明の導入 ・世界で初めて70MPaの高圧水素を利用できる
したオフィス 等
・太陽光発電設備
・LED照明の導入 燃料電池鉄道車両。これにより、走行距離を
ビル ・壁面緑化 等 延ばすことが可能になる。
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ESG～地方を豊かに～
観光列車の運行 地元の方の応援 駅を中心としたコンパクトシティ
TRAIN SUITE 四季島 （東北エモーション） ノーザンステーションゲート秋田
新青森
八戸
インバウンド需要の取込み
秋田 盛岡
海外での情報発信
・秋田駅観光拠点化リニューアル
（JAPAN RAIL CAFE） ・アリーナ、スポーツ整形クリニック、
・シンガポール 新庄 学生マンション/合宿所等新設
・台湾
山形 新潟駅周辺開発
新幹線等の無料Wi-Fi
仙台
新潟
福島
長野
宇都宮 新潟駅連続立体交差事業と高架下開発
いわき
観光型MaaSの展開 松本 高崎 農林漁業の６次産業化
水戸
実証実験 土浦 6次産業化 JRとまとランドいわきファーム
大宮
（伊豆エリア） 東京
1次産業 2次産業 3次産業
× ×
新潟・仙台 （生産） （加工） （販売）
への展開
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財務指標の動向（１） 債券投資家向け追加資料
（億円） （倍）
10,000 5.0
9,000 8,473 8,304 8,492 8,535
7,807
8,000 4.0
7,000 3.9
6,000 3.5 3.5 3.4 3.4 3.0
4,787
5,000
4,000 2.0
3,000
2,000 1.0
1,000
0 0.0
2015.3 2016.3 2017.3 2018.3 2019.3 2019.9
EBITDA（左軸） ネット有利子負債/EBITDA（右軸）
（参考） 2015.3 2016.3 2017.3 2018.3 2019.3 2019.9
ネット有利子負債 （億円） 30,303 29,341 29,239 28,647 28,999 30,169
（注１） ネット有利子負債＝連結有利子負債残高－連結現金・現金同等物残高
（注２） EBITDA＝連結営業利益＋連結減価償却費
30
財務指標の動向（２） 債券投資家向け追加資料
インタレスト・カバレッジ・レシオとD/Eレシオの推移
（倍） （倍）
12.0 2.0
10.9
10.5
10.0
9.2
1.4 8.8 8.8 1.5
8.0 7.6
1.3
1.2
1.1 1.0
6.0 1.0 1.0
4.0 0.5
2015.3 2016.3 2017.3 2018.3 2019.3 2019.9
インタレスト・カバレッジ・レシオ（左軸） D/Eレシオ（右軸）
（注１） インタレスト・カバレッジ・レシオ＝営業キャッシュ・フロー／利息の支払額
（注２） D/Eレシオ＝有利子負債／自己資本
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有利子負債の内訳及び償還見込み 債券投資家向け追加資料
連結有利子負債の内訳（2019年９月末）
残高（億円） 構成比 平均金利 平均年限
社債 17,152 54.3% 1.60% 12.39年
長期借入金 11,103 35.2% 1.05% 6.68年
鉄道施設購入長期未払金 3,299 10.5% 6.49% 21.07年
合計 31,555 100.0% 1.92% 11.29年
有利子負債償還額（連結） 鉄道施設購入長期未払金 長期借入金 社債
（億円）
3,000 2,563
2,355 2,385
2,275 37 2,210
44 43
45 40
2,000
1,061 1,142 1,415
1,329
1,520
571
1,000
21
1,250 1,200 1,110
900
550 650
0
2019.9 2020.3 2021.3 2022.3 2023.3 2024.3
（実績）
（注１） 見込額は2019年9月30日現在
（注２） 社債償還額は額面金額
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社債の償還見込み 債券投資家向け追加資料
社債償還額（単体）
（億円）
国内債（無担保 2020年３月期発行）
1,400
ユーロ・ポンド債
1,200 国内債（無担保）
国内債（一般担保）
1,000
587
800
1,050900
782
525
600 503
1,110
100
900 900
400 800
650 600 600 600 650 600
450 500
200 400
350
400 400 400
300 300 300 300 350
200 200 200 200 200
100 100 100 100
0
（注１） 2019年9月30日現在
（注２） 償還額は額面金額
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2020年3月期の社債発行実績 債券投資家向け追加資料
応募者 JGB
回号 年限 発行総額 クーポン 発行価格 発行日 償還日
利回り スプレッド
140 10 100億円 0.100% 100円 0.100% - 2019.7.23 2029.7.23
141 30 100億円 0.488% 100円 0.488% +16bp 2019.7.23 2049.7.23
142 50 200億円 0.809% 100円 0.809% - 2019.7.23 2069.7.23
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長期資金調達と流動性 債券投資家向け追加資料
■長期資金調達
• 長期・固定金利での調達と債務償還の平準化により、金利上昇リスクを抑制
• 長期格付け 格付機関名 格付け
ムーディーズ Aa3 （安定的）
スタンダード＆プアーズ（S&P） AA- （安定的）
格付投資情報センター（R&I） AA+ （安定的）
■流動性
• 日々、鉄道事業から現金収入（2019年３月期の１日当たりの運輸収入は約50億円）
• CP発行枠 1,500億円
・ 短期格付け
格付機関名 格付け
ムーディーズ P-1
格付投資情報センター（R&I） a-1+
• 当座借越枠 3,300億円
• 震災対応型コミットメント・ライン 600億円
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ＪＲ東日本ホームページ
「企業・IR」→「IR情報」→「財務情報」→「決算説明会」
https://www.jreast.co.jp/investor/guide/
将来の見通しの記述について
このレポートに記載されているJR東日本グループの現在の計画、戦略、確信などのうち、過去の事実以外のものはJR東日
本グループの将来の業績に関する見通しの記述であり、現在入手可能な情報に基づく経営陣の仮定と確信に基づくもの
であります。これらの将来見通しの記述は、既に知られているリスク、知られていないリスクや不確かさ、その他の要因など
を含み、JR東日本グループの実際の経営成績、業績などはこのレポートに記載した見通しとは大きく異なる結果となる可能
性があります。これらの要因には以下のようなものなどが含まれます。
①鉄道事業の現在の利用者数を維持または増加させるJR東日本グループの能力、②鉄道事業その他の事業の収益性を
改善するJR東日本グループの能力、③鉄道事業以外の事業を拡大するJR東日本グループの能力、④日本全体の経済情
勢や法規制、日本政府の政策など。