2021年３月期第２四半期 決算補足説明資料
京浜急行電鉄株式会社（証券コード：9006）
2020年11月11日
https://www.keikyu.co.jp
目次
Ⅰ．決算関連サマリー P. ２
Ⅱ．2021年３月期 第２四半期決算実績 P. ４
Ⅲ．2021年３月期 業績予想 P. 21
Ⅳ．コロナ禍における対応方針 P. 34
Ⅴ．今後の対応方針（京急グループ総合経営計画について） P. 38
Ⅵ．その他 P. 43
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目次
Ⅰ．決算関連サマリー P. ２
Ⅱ．2021年３月期 第２四半期決算実績 P. ４
Ⅲ．2021年３月期 業績予想 P. 21
Ⅳ．コロナ禍における対応方針 P. 34
Ⅴ．今後の対応方針（京急グループ総合経営計画について） P. 38
Ⅵ．その他 P. 43
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決算関連サマリー
2021年３月期 第２四半期決算実績
対業績予想（８月開示）／営業収益：19億円下振れ 営業利益：35億円改善
→鉄道業・ビジネスホテル業は５月を底として６月以降回復傾向だが、想定よりも弱く推移。一方、費用減により損失幅縮小
対前年 ／営業収益：622億円減収 営業利益：346億円減益
品川開発に向け、シナガワ グースの閉鎖・解体を決定したため、特別損失88億円計上
2021年３月期 業績予想（修正）
対業績予想（８月開示）／営業収益：135億円引下げ 営業利益：28億円引下げ
→鉄道業・ビジネスホテル業での客数回復の鈍化を反映
→不動産販売業での物件売却時期見直しを反映
→百貨店業での客足の回復等を反映
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目次
Ⅰ．決算関連サマリー P. ２
Ⅱ．2021年３月期 第２四半期決算実績 P. ４
Ⅲ．2021年３月期 業績予想 P. 21
Ⅳ．コロナ禍における対応方針 P. 34
Ⅴ．今後の対応方針（京急グループ総合経営計画について） P. 38
Ⅵ．その他 P. 43
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連結損益計算書
（単位：百万円）
2021年３月期
2020年３月期 2021年３月期 増減率
増減額 第２四半期 増減額
第２四半期 第２四半期 （％）
（８月予想）
営 業 収 益 165,241 103,014 △62,227 △37.7 105,000 △1,985
営 業 利 益 21,708 △12,941 △34,649 － △16,500 3,558
経 常 利 益 20,395 △13,726 △34,121 － △18,000 4,273
親会社株主に帰属する
四 半 期 純 利 益 13,751 △18,299 △32,050 － △14,500 △3,799
1 株 当 た り
四 半 期 純 利 益 49.93円 △66.46円 △52.65円
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セグメント情報
（単位：百万円）
2020年３月期 2021年３月期 増減率
増減額
第２四半期 第２四半期 （％）
営業収益 63,987 37,250 △26,736 △41.8
交 通 事 業
営業利益 11,733 △12,000 △23,734 －
営業収益 30,679 14,124 △16,554 △54.0
不 動 産 事 業
営業利益 4,453 1,425 △3,028 △68.0
営業収益 19,617 9,524 △10,093 △51.5
レジャー・サービス事業
営業利益 3,754 △2,439 △6,194 －
営業収益 50,624 41,659 △8,965 △17.7
流 通 事 業
営業利益 1,356 △162 △1,519 －
営業収益 23,453 16,773 △6,680 △28.5
そ の 他
営業利益 876 363 △513 △58.6
営業収益 188,362 119,332 △69,030 △36.6
合 計
営業利益 22,174 △12,814 △34,989 －
営業収益 △23,120 △16,317 6,802 －
調 整 額
営業利益 △466 △126 340 －
連 結 損 益 計 算 書
営業収益 165,241 103,014 △62,227 △37.7
計 上 額
営業利益 21,708 △12,941 △34,649 －
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第２四半期決算における新型コロナウイルス感染症の影響について①
影響額および主要要因 （単位：億円）
影響額
セグメント 主要要因
営業収益 営業利益
交 通 事 業 △255 △220
鉄 道 事 業 △176 △158 航空旅客減および外出自粛等に伴う輸送人員の減
バ ス 事 業 △69 △58 航空旅客減および外出自粛等に伴う輸送人員の減
タ ク シ ー 事 業 △９ △３ 外出自粛等に伴う利用客の減
不 動 産 事 業 △42 △５
不 動 産 販 売 業 分譲マンション販売活動の縮小
△37 △１ （４～５月にかけてマンションギャラリー閉鎖）
不 動 産 賃 貸 業 △５ △３ 休業等によるテナント賃料収入の減
レジャー・サービス事業 △111 △53
ビ ジ ネ ス ホ テ ル 業 △60 △39 外出自粛等に伴う宿泊者数の減
レジャー関連施設業 △28 △９ 外出自粛等に伴う一部施設の休業
レ ジ ャ ー そ の 他 • 販促活動の自粛に伴う広告受注の減
△23 △５ • 飲食業において休業や営業時間の短縮
※上記影響額はあくまで推計値。営業利益への影響額は、収益減に直接関連のあった費用減のみを見込んだため減少の可能性あり。 7
第２四半期決算における新型コロナウイルス感染症の影響について②
影響額および主要要因 （単位：億円）
影響額
セグメント 主要要因
営業収益 営業利益
流 通 事 業 △77 △15
百 貨 店 ・ S C 業 △50 △10
百 貨 店 業 △43 △６ 臨時休業および営業時間の短縮
S C 業
※ （ 旧 ） 流 通 そ の 他
△７ △４ 臨時休業および営業時間の短縮
ス ト ア 業 △26 △４
ｽｰﾊﾟｰﾏｰｹｯﾄ 業 1 ２ 内食需要の拡大
ｺﾝﾋﾞﾆ・物販業ほか
※ （ 旧 ） 物 品 販 売 業
△27 △７ 鉄道輸送人員の減少、臨時休業および営業時間の短縮
そ の 他 △16 △２ 工期の延長等
合 計 △503 △298
※上記影響額はあくまで推計値。営業利益への影響額は、収益減に直接関連のあった費用減のみを見込んだため減少の可能性あり。
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（参考）セグメント別営業収益・営業利益の増減
（百万円）
220,000 セグメント別営業収益（対前年同期）
170,000 165,241 △18,503
△8,232
△15,659
△895 △10,093
120,000 △8,965 103,014
△6,680 +6,802
70,000
20,000
2020年３月期 交通 交通 不動産 不動産 レジャー 流通 その他 調整額 2021年３月期
第２四半期 （鉄道） （その他） （販売） （賃貸） ・サービス 第２四半期
（百万円） セグメント別営業利益（対前年同期）
30,000
21,708 △17,211
20,000
10,000
△6,523
0 △2,680
2020年３月期 交通 交通 不動産 不動産 レジャー 流通 その他 調整額 2021年３月期
第２四半期 （鉄道） （その他） （販売） （賃貸） ・サービス 第２四半期
△ 10,000
△348
△6,194
△1,519 △513 +340 △12,941
△ 20,000
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４月～９月の営業状況の推移①
月別推移（前年比）
＜鉄道事業＞
輸送人員（全線） 輸送人員（羽田空港２駅）
（％） （％）
80.0 80.0
79.1 71.2
70.0 75.0 75.6 70.0
60.0 67.4 60.0
64.9 64.5 62.1 66.8
61.6
50.0 50.0 53.8
40.0
49.8
40.0
42.1 45.4
31.2
30.0 30.0 24.7
33.8 34.6
20.0 20.0 25.9 25.0 23.9 25.7
22.6
20.0
10.0 10.0
※９月の定期は、前年10月消費税
改定前の先買いの反動減 定期 定期外 第１・第２ターミナル駅 第３ターミナル駅
0.0 0.0
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月
＜バス事業＞
旅客運輸収入（全線） 売上高
（％） （％）
80.0 80.0
79.0
70.0 77.0 77.1 70.0
68.4 68.2
60.0 69.2 68.6 60.0
63.0
50.0 60.5 61.0 59.9
50.0
53.5 56.3 53.8
40.0 40.0
44.7
40.6
30.0 30.0
20.0
28.6 29.0 20.0
10.0 ※９月の定期は、前年10月消費税 10.0
改定前の先買いの反動減 定期 定期外
0.0 0.0
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 10
４月～９月の営業状況の推移②
月別推移（前年比）
＜京急EXホテル・京急EXイン＞
（％）
売上高 （％） 稼働率 （※今年度実績値）
80.0 100.0
70.0 90.0
80.0
60.0
70.0
50.0
60.0
40.0 50.0
30.0 40.0
30.0
20.0 33.5
20.0 25.8 25.4
17.5 19.2 20.6
10.0 15.8 15.9 10.0
12.3 13.2 10.6
0.0 7.5 0.0
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月
＜京急百貨店＞ ＜京急ストア＞
（％） 売上高 売上高
（％）
100.0 110.0
105.4
100.0 99.4 96.9 100.0
90.0 94.0 94.0
94.4 90.0 102.1 96.5 97.1
80.0
83.7 86.0 94.8
80.0 91.4 90.0
70.0
77.7
70.0
60.0
60.0
50.0
50.0
40.0
40.0
30.0 39.7
32.1 30.0
20.0
20.0
10.0 10.0
0.0
全店 既存店
0.0
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 11
交通事業①
新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う外出自粛等が甚大な影響を及ぼした
◆ 鉄道事業 ：修繕工事費、動力費、経費および人件費等が減少したものの、輸送人員が
大幅に減少したことなどにより減収減益
バス事業 ：燃料費および人件費等が減少したものの、輸送人員が大幅に減少したことなど
により減収減益
タクシー事業：利用客が大幅に減少したことなどにより減収減益
（単位：百万円）
営業収益 営業利益
2020年３月期 2021年３月期 増減率 2020年３月期 2021年３月期 増減率
増減額 増減額
第２四半期 第２四半期 （％） 第２四半期 第２四半期 （％）
交 通 事 業 計 63,987 37,250 △26,736 △41.8 11,733 △12,000 △23,734 －
鉄 道 事 業 44,245 25,742 △18,503 △41.8 10,245 △6,966 △17,211 －
バ ス 事 業 17,598 10,212 △7,386 △42.0 1,491 △4,700 △6,192 －
タクシー事業 2,142 1,296 △846 △39.5 △2 △333 △331 －
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交通事業②
＜鉄道事業の輸送人員・旅客運輸収入の内訳＞
輸送人員（千人） 旅客運輸収入（百万円）
2020年３月期 2021年３月期 増減率 2020年３月期 2021年３月期 増減率
増減 増減額
第２四半期 第２四半期 （％） 第２四半期 第２四半期 （％）
定 期 140,194 100,018 △ 40,176 △28.7 16,543 12,103 △ 4,439 △26.8
定 期 外 110,506 60,177 △ 50,329 △45.5 26,074 12,307 △ 13,766 △52.8
合 計 250,700 160,195 △ 90,505 △36.1 42,617 24,410 △ 18,206 △42.7
＜羽田空港２駅合計の輸送人員＞ 羽田空港２駅合計の月別輸送人員推移
（千人） 2019年度 2020年度
4,500
輸送人員（千人）
4,000
2020年３月期 2021年３月期
増減 増減率（％） 3,500
第２四半期 第２四半期
3,000 5月を底に
定 期 4,074 2,789 △ 1,285 △ 31.5 2,500 回復基調
2,000
定 期 外 19,182 5,848 △ 13,334 △ 69.5
1,500
合 計 23,256 8,637 △ 14,619 △ 62.9 1,000
500
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 10月 11月 12月 １月 ２月 ３月
13
不動産事業
不動産販売業：前期の大型分譲マンションの引渡しの反動などにより減収減益
不動産賃貸業：品川駅周辺開発事業に向けて一部賃貸ビルにおいて店舗等の営業が終了したほか、新
型コロナウイルス感染症の拡大に伴う店舗休業等の影響を受け、賃料収入（歩合賃料中
心）が減少したことなどにより減収減益 （単位：百万円）
営業収益 営業利益
2020年３月期 2021年３月期 増減率 2020年３月期 2021年３月期 増減率
増減額 増減額
第２四半期 第２四半期 （％） 第２四半期 第２四半期 （％）
不 動 産 事 業 計 30,679 14,124 △16,554 △54.0 4,453 1,425 △3,028 △68.0
不動産販売業 20,263 4,604 △15,659 △77.3 1,573 △1,107 △2,680 －
不動産賃貸業 10,415 9,519 △895 △8.6 2,880 2,532 △348 △12.1
マンション、宅地・戸建て販売戸数・区画数 （単位：戸・区画） 分譲土地建物残高 （単位：億円）
2020年３月期 2021年３月期
増減 マンション 商品土地
第２四半期 第２四半期
マンション分譲 199 80 △119 292 33
宅 地 ・ 戸 建 て 107 34 △73 ※2021年３月期第２四半期末
2020年度引渡し予定物件名 総戸数 引渡し時期
プライムパークス上大岡ザ・レジデンス 200戸 2021年３月（予定）
プライムスタイル川崎 126戸 2021年３月（予定）
プライム港南台 183戸 2020年２月
プライム西八王子 81戸 2020年６月
プライム葉山 55戸 2020年９月
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レジャー・サービス事業
新型コロナウイルス感染症による利用者減・臨時休業等が甚大な影響を及ぼした
◆ ビジネスホテル業 ：宿泊客の減少により減収減益
レジャー関連施設業 ：一部施設の臨時休業などにより減収減益
レジャーその他 ：広告受注の減少などにより減収減益
（単位：百万円）
営業収益 営業利益
2020年３月期 2021年３月期 増減率 2020年３月期 2021年３月期 増減率
増減額 増減額
第２四半期 第２四半期 （％） 第２四半期 第２四半期 （％）
レジャー・サービス事業計 19,617 9,524 △10,093 △51.5 3,754 △2,439 △6,194 －
ビジネスホテル業 5,655 832 △4,822 △85.3 1,457 △2,465 △3,922 －
レジャー関連施設業 6,793 4,288 △2,505 △36.9 1,379 7 △1,371 △99.5
レジャーその他 7,168 4,403 △2,765 △38.6 917 17 △899 △98.1
京急EXホテル・京急EXイン客室稼働率 （単位：％）
2020年３月期 2021年３月期
増減（pt）
第２四半期 第２四半期
客 室 稼 働 率 91.6 21.1 △70.5
15
流通事業
新型コロナウイルス感染症による利用者減・臨時休業等が甚大な影響を及ぼした
◆ 百貨店業およびSC業：臨時休業、営業時間短縮の影響などにより減収減益
スーパーマーケット業 ：内食需要の増加や新店開業の影響はあったものの、店舗の閉店や耐震補強工事
に伴うテナント休業などにより減収
販促活動の自粛による経費の減少などにより増益
コンビニ・物販業 ：鉄道の輸送人員減少や、臨時休業および営業時間短縮の影響を受け、駅ナカ店
舗を中心に客数が減少したため減収減益 （単位：百万円）
営業収益 営業利益
2020年３月期 2021年３月期 増減率 2020年３月期 2021年３月期 増減率
増減額 増減額
第２四半期 第２四半期 （％） 第２四半期 第２四半期 （％）
流 通 事 業 計 50,624 41,659 △8,965 △17.7 1,356 △162 △1,519 －
百 貨 店 ・ S C 業 17,468 12,327 △5,141 △29.4 377 △600 △977 －
百 貨 店 業 15,684 11,233 △4,451 △28.4 85 △406 △491 －
S C 業
※（旧）流通その他
1,783 1,094 △689 △38.7 292 △193 △486 －
ス ト ア 業 33,155 29,331 △3,824 △11.5 979 437 △542 △55.3
ｽｰﾊﾟｰﾏｰｹｯﾄ業 25,656 24,367 △1,289 △5.0 300 361 61 20.4
ｺﾝﾋﾞﾆ・物販業ほか
※（旧）物品販売業
7,499 4,964 △2,534 △33.8 679 75 △603 △88.9
16
その他の事業
京急建設㈱において、新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う工期の延長などにより減収減益
（単位：百万円）
営業収益 営業利益
2020年３月期 2021年３月期 増減率 2020年３月期 2021年３月期 増減率
増減額 増減額
第２四半期 第２四半期 （％） 第２四半期 第２四半期 （％）
そ の 他 計 23,453 16,773 △6,680 △28.5 876 363 △513 △58.6
17
営業外・特別損益
2020年３月期
第２四半期
2021年３月期
第２四半期
増減額 増減率(%) （単位：百万円）
営 業 利 益 21,708 △12,941 △34,649 －
営 業 外 収 益 1,077 1,615 537 49.9
受 取 利 息 34 44 9 27.2
受 取 配 当 金 451 403 △47 △10.6
持 分 法 に よ る 投 資 利 益 341 51 △289 △84.8
助 成 金 収 入 － 681 681 －
そ の 他 250 434 183 73.5
営 業 外 費 用 2,390 2,399 9 0.4
支 払 利 息 2,083 2,071 △12 △0.6
そ の 他 306 328 21 7.1
経 常 利 益 20,395 △13,726 △34,121 －
特 別 利 益 367 670 303 82.6
災 害 損 失 引 当 金 戻 入 額 － 290 290 －
工 事 負 担 金 等 受 入 額 234 264 30 13.0
固 定 資 産 売 却 益 129 105 △24 △18.6
そ の 他 3 10 7 190.5
特 別 損 失 729 10,890 10,161 －
減 損 損 失 20 5,544 5,523 －
解 体 費 用 引 当 金 繰 入 額 － 4,520 4,520 －
臨 時 休 業 に よ る 損 失 － 311 311 －
固 定 資 産 圧 縮 損 234 264 30 13.0
投 資 有 価 証 券 評 価 損 － 147 147 －
支 払 補 償 費 15 59 44 293.3
固 定 資 産 除 却 損 456 34 △421 △92.4
そ の 他 2 8 6 236.4
税 金 等 調 整 前 四 半 期 純 利 益 20,032 △23,946 △43,979 －
シナガワ グース閉館・解体決定に伴い計上（8,843） 18
連結貸借対照表（要約）
（単位：百万円）
2021年３月期
2020年３月期末 増減額
第２四半期末
流 動 資 産 101,179 128,228 27,048
平時よりも
現 金 及 び 預 金 35,555 60,917 手元資金 25,361
を拡充
受取手形及び売掛金 12,591 8,577 △4,014
分 譲 土 地 建 物 41,016 46,235 5,219
固 定 資 産 787,232 780,121 △7,111
有 形 固 定 資 産 662,085 654,732 △7,353
投 資 そ の 他 の 資 産 117,756 117,874 117
投 資 有 価 証 券 68,051 67,402 △649
退職給付に係る資産 19,192 19,926 734
資 産 合 計 888,412 908,349 19,936
負 債 合 計 620,756 661,947 平時よりも
41,191
手元資金
有 利 子 負 債 残 高 ※ 444,735 505,087 を拡充 60,352
純 資 産 合 計 267,655 246,401 △21,254
負 債 純 資 産 合 計 888,412 908,349 19,936
自己資本
※社債、借入金、ＣＰの合計額 比率は27.0％
純 有 利 子 負 債 残 高 409,179 444,170 34,990 19
連結キャッシュ・フロー計算書
（単位：百万円）
2020年３月期 2021年３月期
増減額
第２四半期末 第２四半期末
営業活動によるキャッシュ・フロー 37,580 △15,347 △52,928
投資活動によるキャッシュ・フロー △27,304 △17,176 10,128
財務活動によるキャッシュ・フロー △16,264 57,889 74,153
現金及び現金同等物の増減額 △5,987 25,361 31,349
現金及び現金同等物の四半期末残高 39,605 60,767 21,162
【参考】フリーキャッシュフロー（営業ＣＦ＋投資ＣＦ）の推移
（億円）
800
593 558
543
600 493
営業CF
400
200
57 投資CF
0
2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2020年度２Q
ＦＣＦ
△ 200
△ 153 △ 171
△ 400
△ 412 現金及び
△ 600 現金同等物の
四半期末残高
△ 800 △ 698
△ 757 20
目次
Ⅰ．決算関連サマリー P. ２
Ⅱ．2021年３月期 第２四半期決算実績 P. ４
Ⅲ．2021年３月期 業績予想 P. 21
Ⅳ．コロナ禍における対応方針 P. 34
Ⅴ．今後の対応方針（京急グループ総合経営計画について） P. 38
Ⅵ．その他 P. 43
21
業績予想の修正について
・2021年３月期業績予想については、足元の営業状況など現時点において入手可能な情報
をもとに修正しております。各セグメントの前提条件は以下を参照ください。
８月予想 11月予想（今回） 年度内の施策
🔶鉄道事業・バス事業 🔶鉄道事業・バス事業
→緊急事態宣言解除後は、国内移動需要 →10月以降も国内移動需要は徐々に戻り、 ・修繕費・経費・
が徐々に戻り、緩やかに回復基調が続く 回復基調は継続しているが、８月予想より 投資等について、
鈍化したことを反映 安全性を担保し
つつ、大幅削減
→鉄道事業における2020年度輸送人員の →鉄道事業における2020年度輸送人員の
見通し（対前年） 実績・見通し（対前年） ・マイクロツーリ
上期：△32.9％ 上期：△36.1％（実績） ズム・GoToトラ
下期：△6.5％ 下期：△16.1％（見通し） ベルにあわせた
交通事業 通期：△20.2％ 通期：△26.5％（見通し） 営業企画による
需要喚起
＜想定する鉄道事業の輸送人員（対前年）＞
（％） 青色：全線合計 緑色：羽田空港２駅合計
0.0
△ 20.0
△ 40.0
・ ・ ・ ・
・ ・ ・
△ 60.0 ・ ・
・
・ ・
: 11月予想値
△ 80.0 ：８月予想値
（注）感染の再拡大等の影響は見込まない。 ・・ ：各月実績値
△ 100.0
2020年４月 2020年９月 2021年３月
（対当初予定）
22
業績予想の修正について
８月予想 11月予想（今回） 年度内の施策
🔶販売業 🔶販売業
→４・５月の営業活動自粛（マンションギャ →物件売却時期の見直しなどを反映 ・郊外ニーズ
ラリーの閉鎖等）の影響はあったものの、 →住宅購入者の都心ニーズに加え、コロナ禍で の顕在化を
解除以降のギャラリー来場者数はコロナ前 郊外ニーズも顕在化。 商品企画に
不動産事業 と同水準に戻るなど回復する 想定は大きく変えず 反映
🔶賃貸業 🔶賃貸業
→緊急事態宣言発出中は施設休業等の対 →賃貸ニーズ・賃料も安定的であるため、
応を行ったが、解除後は、営業再開にあわ 想定は大きく変えず
せて緩やかに回復する
🔶ビジネスホテル業 🔶ビジネスホテル業
→緊急事態宣言解除後は、国内需要が →稼働率の緩やかな回復見通しは変わら ・固定費の削
徐々に戻り、稼働率は緩やかに回復する ないが、宿泊需要の回復伸び悩みを反映 減による損
レジャー・ →稼働率の見通し →稼働率の実績・見通し 益分岐点の
サービス事業 上期：31.8％（対前年△59.8pt） 上期：21.1％（対前年△70.5pt）（実績） 改善
下期：62.7％（対前年△17.0pt） 下期：54.7％（対前年△25.0pt）（見通し）
通期：48.5％（対前年△37.1pt） 通期：37.0％（対前年△48.6pt）（見通し）
🔶スーパーマーケット業 🔶スーパーマーケット業
→緊急事態宣言発出以降、内食需要の増 →閉店等の影響や、内食・巣ごもり需要も ・一部店舗の
加に伴う売上増加店舗もあったが、閉店 一服して駅前店舗を中心に客数減が続く。 業態変更
等の影響が続く 想定は大きく変えず
流通事業 ・オンライン
🔶その他 🔶コンビニ・物販業 サイトの取
→緊急事態宣言解除後は、国内における移 →鉄道輸送人員回復鈍化による駅ナカ店舗を 扱い商材
動需要が徐々に戻り始めており、緩やかに 中心とした客数減を反映 強化
回復する
🔶百貨店業・ＳＣ業
→客数が想定より回復したことを反映
23
連結損益計算書（業績予想）
（単位：億円）
2021年３月期 2021年３月期 2020年３月期 11月予想と 増減率
修正額
（8月予想） （11月予想） （実績） の差異 （％）
営 業 収 益 2,550 2,415 △135 3,127 △712 △22.8
営 業 利 益 △155 △183 △28 294 △477 －
経 常 利 益 △180 △210 △30 268 △478 －
親会社株主に帰属する
当 期 純 利 益 △150 △230 △80 156 △386 －
設備投資額 ※ 586 674 87 748 △74 △9.9
減 価 償 却 費 320 318 △1 321 △3 △1.0
※ 工事負担金等を含んでおります。
（2021年３月期8月予想：81億円、2021年３月期11月予想 ：67億円） （2020年３月期：40億円）
1 株
当 期
当
純
た
利
り
益 △54.47円 △83.54円 56.83円
24
セグメント情報（業績予想）
（単位：億円）
2021年３月期 2021年３月期 2020年３月期 11月予想と 増減率
修正額
（8月予想） （11月予想） （実績） の差異 （％）
営業収益 898 837 △60 1,210 △372 △30.8
交 通 事 業
営業利益 △157 △189 △32 128 △317 －
営業収益 493 432 △60 503 △70 △14.0
不 動 産 事 業
営業利益 40 33 △6 61 △27 △45.3
営業収益 252 234 △17 389 △154 △39.6
レジャー・サービス事業
営業利益 △29 △34 △5 58 △92 －
営業収益 873 879 6 1,012 △133 △13.1
流 通 事 業
営業利益 △12 △0 11 26 △27 －
営業収益 460 467 7 582 △114 △19.7
そ の 他
営業利益 9 13 4 36 △22 △62.1
営業収益 2,976 2,852 △123 3,698 △845 △22.8
合 計
営業利益 △149 △176 △27 311 △488 －
営業収益 △426 △437 △11 △570 133 －
調 整 額
営業利益 △6 △6 0 △16 10 －
連 結 損 益 計 算 書
営業収益 2,550 2,415 △135 3,127 △712 △22.8
計 上 額
営業利益 △155 △183 △28 294 △477 －
25
交通事業（業績予想）
（単位：億円）
営業収益 営業利益
2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期
（8月予想） （11月予想）
修正額 （8月予想） （11月予想）
修正額
交 通 事 業 計 898 837 △60 △157 △189 △32
鉄 道 事 業 627 586 △40 △70 △99 △29
バ ス 事 業 241 220 △20 △78 △85 △7
タ ク シ ー 事 業 29 31 2 △7 △4 2
＜鉄道事業の輸送人員・旅客運輸収入の内訳＞
輸送人員（百万人） 旅客運輸収入（億円）
2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期
修正数 修正額
（8月予想） （11月予想） （8月予想） （11月予想）
定 期 228 205 △23 270 245 △24
定 期 外 156 149 △7 328 312 △16
合 計 384 354 △30 599 557 △41
＜羽田空港２駅合計の輸送人員＞
輸送人員（百万人）
2021年３月期 2021年３月期
修正数
（8月予想） （11月予想）
定 期 7 6 △1
定 期 外 22 16 △5
合 計 30 23 △7
26
交通事業（業績予想）
＜参考：対前年＞ （単位：億円）
営業収益 営業利益
2020年３月期 2021年３月期 2020年３月期 2021年３月期
（実績） （11月予想）
増減額 （実績） （11月予想）
増減額
交 通 事 業 計 1,210 837 △372 128 △189 △317
鉄 道 事 業 834 586 △248 123 △99 △223
バ ス 事 業 334 220 △114 6 △85 △92
タ ク シ ー 事 業 41 31 △10 △1 △4 △2
＜鉄道事業の輸送人員・旅客運輸収入の内訳＞
輸送人員（百万人） 旅客運輸収入（億円）
2020年３月期 2021年３月期 実績との 2020年３月期 2021年３月期 実績との
（実績） （11月予想）
増減数 差異（％） （実績） （11月予想）
増減数 差異（％）
定 期 269 205 △63 △23.7 318 245 △73 △23.1
定 期 外 212 149 △63 △30.0 481 312 △169 △35.2
合 計 482 354 △127 △26.5 800 557 △243 △30.4
＜羽田空港２駅合計の輸送人員＞
輸送人員（百万人）
2020年３月期 2021年３月期 実績との差異
増減数
（実績） （11月予想） （％）
定 期 8 6 △2 △29.4
定 期 外 37 16 △20 △54.8
合 計 46 23 △23 △50.1
27
不動産事業（業績予想）
（単位：億円）
営業収益 営業利益
2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期
（8月予想） （11月予想）
修正額 （8月予想） （11月予想）
修正額
不 動 産 事 業 計 493 432 △60 40 33 △6
不 動 産 販 売 業 301 239 △61 3 △5 △8
不 動 産 賃 貸 業 191 193 2 36 39 3
＜参考：対前年＞ （単位：億円）
営業収益 営業利益
2020年３月期 2021年３月期 2020年３月期 2021年３月期
（実績） （11月予想）
増減額 （実績） （11月予想）
増減額
不 動 産 事 業 計 503 432 △70 61 33 △27
不 動 産 販 売 業 294 239 △55 9 △5 △14
不 動 産 賃 貸 業 208 193 △15 52 39 △12
28
レジャー・サービス事業（業績予想）
（単位：億円）
営業収益 営業利益
2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期
（8月予想） （11月予想）
修正額 （8月予想） （11月予想）
修正額
レジャー・サービス事業計 252 234 △17 △29 △34 △5
ビジネスホテル業 47 28 △18 △29 △40 △11
レジャー関 連施設業 95 100 5 △2 3 5
レ ジ ャ ー そ の 他 109 105 △3 3 2 0
＜参考：対前年＞ （単位：億円）
営業収益 営業利益
2020年３月期 2021年３月期 2020年３月期 2021年３月期
（実績） （11月予想）
増減額 （実績） （11月予想）
増減額
レジャー・サービス事業計 389 234 △154 58 △34 △92
ビジネスホテル業 106 28 △77 20 △40 △60
レジャー関 連施設業 130 100 △30 20 3 △17
レ ジ ャ ー そ の 他 152 105 △46 16 2 △14
29
流通事業（業績予想）
（単位：億円）
営業収益 営業利益
2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期
（8月予想） （11月予想）
修正額 （8月予想） （11月予想）
修正額
流 通 事 業 計 873 879 6 △12 △0 11
百貨店・SC業 268 284 15 △16 △9 7
百 貨 店 業 243 257 14 △11 △6 4
S C 業
※ （ 旧） 流通 そ の他
25 26 1 △5 △3 2
ス ト ア 業 604 595 △8 4 8 4
ｽｰﾊﾟｰﾏｰｹｯﾄ業 485 479 △5 1 5 4
ｺﾝﾋﾞﾆ・物販業
※ （ 旧） 物品 販 売業
118 115 △2 3 3 0
30
流通事業（業績予想）
＜参考：対前年＞
（単位：億円）
営業収益 営業利益
2020年３月期 2021年３月期 2020年３月期 2021年３月期
（実績） （11月予想）
増減額 （実績） （11月予想）
増減額
流 通 事 業 計 1,012 879 △133 26 △0 △27
百 貨 店 ・ S C 業 353 284 △69 6 △9 △16
百 貨 店 業 318 257 △60 2 △6 △8
S C 業
※（旧）流通その他
35 26 △8 4 △3 △7
ス ト ア 業 659 595 △63 19 8 △11
ｽｰﾊﾟｰﾏｰｹｯﾄ業 515 479 △35 7 5 △2
ｺﾝﾋﾞﾆ・物販業
※（旧）物品販売業
143 115 △27 11 3 △8
31
その他の事業（業績予想）
（単位：億円）
営業収益 営業利益
2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期 2021年３月期
（8月予想） （11月予想）
修正額 （8月予想） （11月予想）
修正額
そ の 他 計 460 467 7 9 13 4
＜参考：対前年＞
（単位：億円）
営業収益 営業利益
2020年３月期 2021年３月期 2020年３月期 2021年３月期
（実績） （11月予想）
増減額 （実績） （11月予想）
増減額
そ の 他 計 582 467 △114 36 13 △22
32
株主還元
♦当第２四半期は、新型コロナウイルス感染症の影響で多額の四半期純損失を計上し、
通期の業績も非常に厳しい見通しであるため、中間配当金は無配。
♦期末配当金については、財務状況等を勘案して１株あたり５円とする予定。
18.0円
16.0円 16.0円
16.0円
15.0円
1.0円
14.0円
13.0円
12.0円 12.0円
12.0円 8.0円 8.0円
7.0円
10.0円
7.0円
6.0円 6.0円
8.0円 特別配当
期末配当
6.0円
5.0円 中間配当
4.0円 8.0円 8.0円
7.0円
6.0円 6.0円 6.0円
5.0円
2.0円
0.0円
2014年度 2015年度 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2020年度
（予想）
配当性向
30.7％ － 15.9％ 25.6％ 21.3％ 28.2％ －
（連結）
33
目次
Ⅰ．決算関連サマリー P. ２
Ⅱ．2021年３月期 第２四半期決算実績 P. ４
Ⅲ．2021年３月期 業績予想 P. 21
Ⅳ．コロナ禍における対応方針 P. 34
Ⅴ．今後の対応方針（京急グループ総合経営計画について） P. 38
Ⅵ．その他 P. 43
34
コロナ禍における対応方針
すべてのステークホルダーへの対応方針（下線はコロナ禍においての対応）
• 安全安心の確保を最優先に、人々の生活を支えるインフラ企業として
サービスの提供を維持する ＜車両内清掃の様子＞
お客さま
• 感染防止対策を徹底するとともに、再流行リスクに備えた措置をとる
• 三密の回避など、時流をとらえたサービスを提供する
株主・投資家
• 適時・適切な情報開示および対話を継続する
※つり革等の入念な清掃
• 財務の健全性を確保し、財務状況を勘案して配当を行う
取引先
＜京急ミュージアム来訪者の待機列＞
• 再流行リスクに備え、ウェブや電話会議の活用を推進する
• テナントの事業継続のための支援を実施する
従業員
• 時差出勤や在宅勤務等を推進する
• 接客等の対面業務における感染防止対策を徹底する
地域社会
• 地域に根差した企業集団として、住民の皆さまや自治体と連携し、 ※ソーシャルディスタンスを確保
まちづくりに取り組む 35
コロナ禍における対応方針
ウィズコロナにおいては、旅客運輸収入の減少などによって大幅なキャッシュフローの減少が続くと
予想されるため、事業継続に必要な「手元流動性の確保」が最重要と認識
そのため、①コスト削減、②さらなる投資峻別、③資金調達 を実行
①コスト削減
2020年度において、費用の削減に、コロナによる収益減に伴う不動産販売業・流通事業等の
原価減が加わり対前年約230億円の費用減少
※前回予想時は、対前年約120億円の費用減少
大項目 コスト項目 費用削減イメージ
変動費（収益連動） 動力費・燃料費等 インフラ企業として運行を維持するため、減少は限定的
固定費（収益非連動） 修繕費・経費等 全社的に峻別して削減
役員報酬・経営職人件費 固定分の約30～５％減（実施済み）
36
コロナ禍における対応方針
②投資のさらなる峻別
維持更新投資のうち、安全・安定輸送の確保のための投資は原則実施するものの、それ以外の投資
（鉄道設備・バス車両更新等）は本年度における必要性を精査のうえ一部縮小・先送り
成長投資のうち、品川・羽田における開発等は、計画内容を精査し当初計画どおり実施
上記以外の成長投資（分譲・賃貸マンション・ビジネスホテルほか）は、峻別しつつ継続するが、売却による資産の
入替えも検討
これらの結果、2020年度において対前年約20億円の増加となるが、さらなる削減に努める
※前回予想時は、対前年80億円の投資減少であったが、沿線賃貸物件等の取得見込により投資増加（新本社建設工事費・工事負担金の影響を除く）
③資金調達
当面の運転資金については、借入やCPなどにより確保したほか、コミットメントラインによる融資枠を設定
しており、手元流動性に問題はない ※今後の感染再拡大の可能性も考慮し、平時よりも手元資金を拡充済
（2020年３月末：約350億円→2020年９月末：約600億円）
今後も状況にあわせて資金調達を実施予定
【上期中に実施した資金調達】
第１四半期 第２四半期
400億円 100億円
借入
（うち日本政策投資銀行による危機対応融資250億円）
社債 150億円 ―
CP 100億円 100億円 37
目次
Ⅰ．決算関連サマリー P. ２
Ⅱ．2021年３月期 第２四半期決算実績 P. ４
Ⅲ．2021年３月期 業績予想 P. 21
Ⅳ．コロナ禍における対応方針 P. 34
Ⅴ．今後の対応方針（京急グループ総合経営計画について） P. 38
Ⅵ．その他 P. 43
38
今後の対応方針（京急グループ総合経営計画について）
今後の総合経営計画の考え方（チャンスとリスク・事業環境の変化の認識）
アフターコロナにおける事業環境の急激な変化を取り込み、今後の総合経営計画の策定に向け再検討中
機会（チャンス） 課題（リスク）
• 人口減少、少子高齢化、労働力不足への対応
• 品川駅周辺における開発
• 自然災害、感染症等への対応
• 羽田空港の拡充
• 羽田空港アクセスへの競合参入
• 京浜臨海部・駅周辺における開発
• 大型投資による財務の健全性悪化の可能性
• 当社線接続先周辺の開発増 など
• コロナに伴う運輸・開発の期待収益減の可能性 など
事業環境の変化
（新型コロナウイルス感染拡大以前までに認識）
ライフスタイルや価値観の多様化、MaaS、働き方改革、ESG、デジタルトランスフォーメーション推進 など
＋
（コロナ禍を通して、より加速化・新たに認識）
経済活動：経済回復までの期間の長期化、企業の経済活動の抑制、個人の節約志向の高まり
移動：人・モノの動きの縮小、テレワークの常態化・出張減少、一極集中→分散
ニーズ：安全・安心・非接触ニーズの高まり、オンライン化の加速、小商圏化、健康マーケットの拡大
その他：デジタル化の加速、ESG等の持続可能性への意識の高まり、人材流動化の加速
39
今後の対応方針（京急グループ総合経営計画について）
今後の総合経営計画の考え方（方針）
グループ理念「都市生活を支える事業を通して、新しい価値を創造し、社会の発展に貢献する」に立ち
戻り、社会構造の変化においても、より社会に対する新しい価値創造に取り組む必要がある
コロナによって強く認識された事業構造（交通事業の固定費の高さ等）の変革の必要性は、当社最
大のテーマであった人口減少への対応にも通じるため、次期経営計画への取込みが不可欠
品川・羽田の中長期的な成長性は不変であり、当社の重要拠点として注力するが、変化する情勢に
柔軟に対応しつつ、その他の投資のあり方については抜本的に見直す
長期ビジョン（2035年の将来像）に向けた、品川・羽田を中心とした成長戦略
不変なもの
→品川・羽田の継続推進については次ページにて記載
上記以外の成長投資 • 峻別しつつ、大型開発完成前においても、利益水準が安定するよう計画する
• 安全・安心の継続は企業の社会的責任と捉え、予定どおり実施するが、縮小や時
維持更新投資
期の見直しを検討する
変化が • 収益減少等の変化に見合う構造変革・運営効率化
必要なもの
• 新たな需要・成長領域の変化にあわせたビジネスの開拓
• 今後の大規模投資案件を意識した財務の健全性維持
• MaaS・デジタルトランスフォーメーション等の取組み
• 持続的発展を目指すESG経営の徹底 等
40
今後の対応方針（京急グループ総合経営計画について）
品川駅周辺・羽田空港周辺の中長期的な成長性
品川
これからの日本の成長を牽引する“国際交流拠点・品川”の実現
保有する約60,000㎡の土地を段階的に開発し、世界中から企業や人、技術を集め、次世代の産業創造の舞台となる持続可能なまちづくりを強く推進する
日本有数の立地・集積による“東京一のポテンシャル” 主要都市の羽田空港アクセス時間（分）
世界に最も近い東京（羽田11分）・リニア中央新幹線開通によるスーパーメガリージョンの一翼を担うまち
京急線連立事業・自動運転等の次世代交通ターミナル計画など多層的な交通結節機能の強化
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品川駅を中心にえきまち一体となった“面開発による競争力” 11
品川駅西口地区のほか北周辺地区、東口地区など広域的な面開発による都市間競争の優位性 東京 日本橋 六本木 渋谷
品川
（大丸有） （虎ノ門）
アフターコロナなど“変化を取り込む”まちづくり
東京最後の大規模開発であり、段階的なまちづくり（３丁目・４丁目・駅街区）のため、アフターコロナの環境変化を取り込んだオフィス・商業等を実現
新たな生活様式や価値観などに対応し、日本有数の交通結節点としてのポテンシャルを
最大限活かした開発で、アフターコロナの環境変化に立ち向かう
羽田
コロナからの“回復”
現時点では、国際往来のストップにより需要は激減しているものの、2024年ごろには2019年水準へ回復想定
※国内線:2021～2023年まで、国際線:2024年までに回復見込み。 （IATA・航空各社等の予想）
回復後の“さらなる成長可能性“
国際線発着枠拡張分（2020年に3.9万回拡張済）等の容量余裕分と、アジア諸国の人口・所得増 による訪日旅客増等の期待
東京都心に最も近い羽田空港の将来性は高く、アクセス交通としての地位確立に向け注力する
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今後の対応方針（京急グループ総合経営計画について）
足元の対応の進捗について
日々の旅客動向の変化などを即時に捉え、施策を実施・検討中
• マイクロツーリズム・GoToトラベル需要取込み施策の実施
交通 • （鉄道）オフピーク推奨実施
• （バス）運行体系見直し（都市間高速バス・深夜バスの休止等）の実施
不動産 • これまでの都心ニーズに加え、沿線南部のマンション・戸建ニーズの顕在化をとらえ
（販売） た商品企画の検討
不動産 • 賃貸ニーズや賃料水準は比較的安定して推移。物件を「販売用不動産」とも捉え、売
（賃貸マンション） 却・資産入替えを実施するなどストックとフローの柔軟な対応を実施
不動産 • 新たなニーズ（コロナ対策・テレワーク等）に対応したオフィスの提供を検討
（賃貸オフィス）
• マイクロツーリズム・GoToトラベル需要取込み施策の実施
• 三密を避けたサービス（ドライブインシアター、スケルトン・カヤック等）の充実化
レジャー・
を実施※三浦半島エリアのホテルの10月以降の予約は対前年約20％強増
サービス
• （ビジネスホテル）損益分岐点改善に向けた固定費削減の実施、ICTを活用した省力
化や利便性向上施策の実施、アフターコロナの需要変化への対応を検討
• SM既存店のドラッグストア+食品への業態転換など、事業再編効果の早期発現に向け
た施策の実施
流通 • 新たな取組みとして「京急百貨店オンラインショッピング」での取扱い商材の販売強
化を実施
• 感染症対策を徹底しながら大型催事やシーズンプロモーションを再開
アフターコロナを見据え、構造改革の議論を加速
鉄道事業における業務内容見直し（ローコストオペレーション実現のためのデジタル技術活用・省人化投資の推進等）・
不動産事業における分譲事業から賃貸事業へのシフトや物件の入替え・売却等による収益確保・
今後の投資計画などについて、新たな総合経営計画に反映予定 42
目次
Ⅰ．決算関連サマリー P. ２
Ⅱ．2021年３月期 第２四半期決算実績 P. ４
Ⅲ．2021年３月期 業績予想 P. 21
Ⅳ．コロナ禍における対応方針 P. 34
Ⅴ．今後の対応方針（京急グループ総合経営計画について） P. 38
Ⅵ．その他 P. 43
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その他①／各事業トピックス
京急のまちづくりが始まる！！
品川駅周辺開発事業 ～ 将来の京急グループの収益の柱となるプロジェクトの始動 ～
生まれ変わる品川駅周辺 品川駅西口地区(高輪３丁目)開発計画
『日本の玄関口』となりえる リニアなど新たな交通モードをはじめ 『日本の玄関口』にふさわしい 国内外のグローバル企業集積と
高い魅力・立地ポテンシャル エリア全体の機能拡充 複合用途の導入により 多彩な人材のイノベーション創出に資する
京急･JR各線・新幹線が乗り入れる リニア開通によりスーパーメガリージョンを実現 品川のポテンシャルを最大限引き出す 施設計画により京急のブランド力を高める
羽田空港至近の一大ターミナル駅
国道上空デッキによりシームレスにつながるえきまち イノベーションを 国際交流拠点に資する 京急 × トヨタ 豊かな環境との
ビジネス・観光拠点となる 共創するオフィス ラグジュアリーホテル 共同事業 共生
都心アクセスを向上する地下鉄構想
駅前のホテルMICE集積
次世代交通ターミナル計画 情報発信・交流拠点 新たなライフスタイル 次世代技術 新たな生活様式
都内最大級となる開発区域 となるMICE を提案する商業 スマートシティ 新たな働き方
道路ネットワークの整備と踏切解消
国内最大級の大改造・大規模開発が一気に推し進められ 品川の魅力・ポテンシャルの高さを存分に発揮した計画を
日本の玄関口、スーパーメガリージョンの一翼を担う 『これからの日本の成長を牽引』する品川駅前の好立地にて推進
『これからの日本の成長を牽引する拠点・品川』へ 京急の新たな『フラッグシッププロジェクト』を推進
承継してきた 品川の顔となる
品格 おもてなし空間
駅前の 持続的な
貴重な緑 共創・発展
駅街区地区
品川駅 品川駅西口地区
（高輪3丁目） 歴史ある
国内外への
街区形状と
発信拠点
地形
※GoogleMapから引用し当社作成 ※イメージであり今後変更の可能性がございます
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その他①／各事業トピックス
マンション オフィス・商業施設等
2020年度引渡し予定の主な分譲マンション 2017年度取得分の平均稼働率99％（９月末現在）
※持分について、ＴＳプラザビルは信託受益権の割合、芝パークビルはＳＰＣへの出資割合
2020年度引渡し予定物件名 総戸数 引渡し時期
プライムパークス上大岡ザ・レジデンス 200戸 2021年３月（予定） みなとみらい 21 中央地区53 街区
プライムスタイル川崎 126戸 2021年３月（予定）
• 2021年４月着工、2024年３月竣工予定
プライム港南台 183戸 2020年２月 • 延床面積約18万㎡の大規模複合ビル開発
プライム西八王子 81戸 2020年６月 （オフィス・商業・ホテル等）
プライム葉山 55戸 2020年９月
※引渡し時期・計画戸数等については、新型コロナウイルス感染症の影響もあり今後変更の可能性がある
横浜市現市庁舎街区※
• 2025年中に開業予定
• 延床面積約13万㎡の大規模複合ビル開発
（オフィス・大学・商業・ホテル等）
※2020年３月末時点の計画呼称
ビジネスホテル
プライムパークス上大岡 ザ・レジデンス プライムスタイル川崎 プライム港南台 京急ＥＸイン今年度開業店舗(９月末現在3,451室)
プライム西八王子 プライム葉山
稼働中の賃貸マンション
東京・日本橋 羽田イノベーションシティ
稼働中の賃貸マンション：34棟・1,396戸 稼働率：97.5％ 開業：2020年４月 開業：2020年９月
※グループ会社所有物件 客室数：142室 客室数：259室
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その他②／主なプロジェクトスケジュール
高架下開発 等 羽田イノベーションシティ 品川駅周辺開発
【梅森プラットフォーム（第１期）】
・2019年４月１日 開業※第２期以降開発中 ・2020年７月まち開き、2022年度全面開業（予定） ・品川駅西口・駅街区開業
・大森町～梅屋敷駅間 ・総延床面積：約13万㎡ ・当社線地平化（２面４線）
・ものづくり複合施設
・リニア中央新幹線開通
【日ノ出町フードホール】
・2020年３月26日 開業 京急EXイン ・空港線の引上げ線設置等
・日ノ出町駅～黄金町駅間 羽田イノベーションシティ
赤色：当社グループの関連する取組み
・コニュニティー型フードホールがコンセプト ・2020年９月１日 開業 黒色：その他外部事業等
【横浜市庁舎内商業施設 ラクシス フロント】 ・客室数：259室
・2020年８月５日 開業 西口地区 複合施設イメージ
・桜木町駅付近 ※イメージであり今後変更の可能性がございます
2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 2023年度以降
・加算運賃の引下げ ・羽田空港国際線 ・東京オリンピック・パラリンピック ・ＪＲ東日本羽田空港アクセス線
・ラグビーワールドカップ 発着枠拡大
京急EXイン 京急EXイン みなとみらい 21 中央地区
羽田・穴守稲荷駅前 横浜市現市庁舎街区開発※
東京・日本橋 53 街区開発
・竣工予定：2024年３月 ・開業予定：2025年中
・延床面積：約18万㎡ ・延床面積：約13万㎡
・2019年８月３日 開業 ・2020年４月７日 開業
・大規模複合ビル開発（オフィス・商業・ホテル等） ・大規模複合ビル開発（オフィス・大学・商業・ホテル等）
・客室数：160室 ・客室数：142室
※2020年３月末時点の計画呼称
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（参考）品川を筆頭に駅周辺を核とする街づくりの推進
品川駅周辺開発事業の全体計画・スケジュール
泉岳寺駅地区
駅機能強化等
高輪ゲートウェイ駅
泉岳寺駅
主 品川駅 品川駅街区地区
要
京急品川駅の
地平化（２面４線） 品川第一踏切道を含む
３か所の踏切解消
整 シナガワ グース
【高輪３丁目地区】
備
内
京急第１・７ビル
【高輪４丁目地区】 国道15号・品川駅西口駅前広場検討範囲
容
品川駅西口地区
※GoogleMapから引用し当社作成
ス 2019 2020 2024 2027
ケ 泉岳寺駅地区着手 泉岳寺駅地区開業
ジ
ュ 駅街区区画整理 連立事業
事業認可 事業認可
連立事業工事着手
駅街区地区着手
京急品川駅の地平化
(2面４線)・踏切解消 駅街区地区開業
ー 西口地区開業
西口地区開業
ル シナガワ グース閉館
西口地区着手 （３丁目） （４丁目）
イ 2020 2021 2024 2027
・東京オリンピック
メ ・高輪ゲートウェイ駅開業
・羽田空港発着枠拡大 ・パラリンピック
・高輪ゲートウェイ駅
周辺一部まちびらき
・リニア中央新幹線
開業（予定）
ー 現時点
（予定）
ジ
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【ご注意】
この資料に記載の情報のうち、過去の事実以外のものは将来の見通しであり、
発表時点において想定した各種前提条件を基に作成しております。こうした記載
情報は、将来の業績を保証するものではなく、リスクや不確実性を含むものです。
実際の業績は、様々な要因によって異なる結果となる場合がありますので、あら
かじめご了承ください。
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