2020 年 5 月 14 日
2020 年 3 月期 通期 連結決算ハイライト
１．連結業績概要 （単位：百万円）
実績 前年度比 ≪連結営業利益の増減要因≫ （単位：億円） ≪配当・配当性向≫
通期業績 2019/3期 2020/3期
増減額 増減率
通期 通期 2021 年 3 月期の配当につきましては、現時点では未定です。
売 上 高 107,718 100,159 △ 7,558 △ 7.0%
営 業 利 益 7,262 4,168 △ 3,093 △ 42.6%
(営業利益率) (6.7%) (4.2%) (△2.6%) - 2016/3期 2017/3期 2018/3期 2019/3期 2020/3期
経 常 利 益 6,630 3,660 △ 2,970 △ 44.8% 中 間 13円 15円 15円 15円 20円 ※
(経常利益率) (6.2%) (3.7%) (△2.5%) - 期 末 13円 15円 15円 15円 予定 15円
親会社株主に帰属する当期純利益 4,135 2,740 △ 1,395 △ 33.7% 年間 26円 30円 30円 30円 予定 35円
(純利益率) (3.8%) (2.7%) (△1.1%) - 配当性向 27.9% 54.0% 33.3% 32.0% 予定 60.1%
自己資本当期純利益率 (ROE) 7.9% 4.9% △ 3.0% - △30
自己資本比率 35.0% 35.1% 0.1% - ※2020/3 期中間配当・・・記念配当（5 円)を含んでおります。
純有利子負債(有利子負債-現預金) 39,811 37,211 △ 2,600 △ 6.5%
設備投資 7,273 10,857 3,584 49.3% ≪業績 予想について≫
減価償却費 8,528 9,517 989 11.6%
2021 年 3 月期の連結業績予想につきましては、新型コロナウイルス感染症の影響により、現時点での合理的な算出は困難
研究開発費 2,047 2,105 58 2.8%
連結子会社数 33 33 0 - であることから、未定といたします。
為替レート ( １USドル/円 ) 111.00 109.56 左記為替レートは 今後、業績への影響を慎重に見極め、連結業績予想の算定が可能となった時点で速やかに開示いたします。
為替レート ( １ユーロ/円 ) 127.00 122.54 各期12月末TTMレート
２．連結業績/設備投資・減価償却費 推移
（単位：億円） （単位：億円） （単位：億円） （単位：億円）
売上高 営業利益・営業利益率 経常利益・経常利益率 設備投資・減価償却費
営業利益 経常利益
設備投資 減価償却費
経常利益率
1,066 1,077 営業利益率
148
1,001 80 15.0%
80
69 72 68 66
12.0%
123
850 66
70
65 108
814
70 13.0%
95
86 87 85
10.0%
50
60
60 11.0%
47 67 72
50
8.5% 9.0%
50
8.0% 6.4%
8.0%
62
6.7% 41 5.9% 36
40 7.0%
40
6.2% 6.0%
30
5.5% 6.2% 4.2%
5.0%
30
3.7%
4.0%
20
20 3.0%
設備 減価 設備 減価 設備 減価 設備 減価 設備 減価
2.0%
10
10 1.0%
投資 償却 投資 償却 投資 償却 投資 償却 投資 償却
0 0.0%
0 -1.0%
2016/3期 2017/3期 2018/3期 2019/3期 2020/3期 2016/3期 2017/3期 2018/3期 2019/3期 2020/3期 2016/3期 2017/3期 2018/3期 2019/3期 2020/3期 2016/3期 2017/3期 2018/3期 2019/3期 2020/3期
通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期
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2020 年 5 月 14 日
３．セグメント別情報 / 売上高・営業損益（セグメント間消去前） 、 売上高構成比
【売上高】 ◎増収要因 △減収要因 （単位：百万円）
前年度比
【営業損益】 ◎増益要因 △減益要因 （単位：百万円）
前年度比
売上高 営業損益 セグメント 2020/３期 増減額 増減要因項目 増減額 増減要因項目
(単位：億円) (単位：億円) 通期 (増減率) (増減率)
900 84 90 ◎日本：乗用車新規開拓に伴う受注増
売上高 △日本：継続的な輸出用トラックの減少による影響
800 72 80 △国内・海外のターボ―チャージャ用軸受の受注減
自動車用 △ 3,852 △ 1,152 ◎韓国：売上増加に伴う利益増及び収益改善努力
59.0% ◎中国：新規顧客開拓に伴う受注増
営業損益 エンジン軸受 (△5.9%) (△13.7%) △世界的な自動車生産の落ち込みによる減収の影響
700 648 70 ◎韓国：需要の回復傾向や好調機種の受注増加
609 ◎インドネシア：市販品の受注増加、開拓もあり堅調に推移
600 60 △タイ市場の低迷や北米需要不振の影響
500 50 自動車用
15.0%
△ 1,470
△世界的な自動車需要の落ち込みの影響
△ 773
△減収による影響他
エンジン以外軸受 (△8.7%) (△23.3%)
400 33 40
763 ◎造船受注が底堅く推移し、海外向けのシェアアップ 270
25 非自動車用軸受 10.3% ◎高付加価値軸受の増収効果他
300 30 (7.7%) △海外向け（中国・北米・アジア等）建設機械関連の落ち込み (19.9%)
169 155 13 16 162
200 137 7 20 △飯野グループ：米中の需要が底堅く推移したが、国内需要の
99 106 自動車用 △ 2,461 落ち込みによる受注減 △ 1,030 △飯野の国内外生産拠点の集約による一時的な再編費用
5 13.3% △DMCT(タイに設立のアルミダイカスト新工場）立ち上げ
100 2 27 10 軸受以外部品 (△15.2%) △世界的な自動車生産の落ち込みによるアルミダイカスト製品の (△473.1%)
24 受注減 による費用増
0 0
△ 311 △工作機械・各種産業機械や建設機械等の減速に伴う △ 172
その他 2.4% △減収による影響
△ 100 △8 △ 10 (△11.3%) 特殊軸受けの需要減の影響他 (△24.6%)
2019/3期 2020/3期 2019/3期 2020/3期 2019/3期 2020/3期 2019/3期 2020/3期 2019/3期 2020/3期
通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 セグメント間消去 △ 225 △ 235
自動車用 自動車用 自動車用 ※
エンジン軸受 自動車用
エンジン以外軸受
非自動車用軸受 自動車用
軸受以外部品
その他
全体合計：
△ 7,558
△円高による為替影響
△ 3,093
(△7.0%) (△42.6%)
エンジン以 軸受以外
※ 「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、電気二重層キャパシタ用電極シート、金属系無潤滑軸受事業、
ポンプ関連製品事業、不動産賃貸事業等を含んでおります。
４．所在地別情報 / 売上高・営業損益（内部取引消去前） 【売上高】 ◎増収要因 △減収要因 （単位：百万円） 【営業損益】 ◎増益要因 △減益要因 （単位：百万円）
営業損益 売上高構成比 前年度比 前年度比
売上高
地域 2020/3期 増減額 増減要因項目 増減額 増減要因項目
（単位：億円） （単位：億円）
757 通期 (増減率) (増減率)
760 698 売上高 76.0 ◎乗用車新規開拓に伴う受注増
△継続的な輸出用トラックの減少による影響
△減収による影響他
660 営業損益 66.0 国内 55.9%
△ 5,949 △ターボ―チャージャ用軸受の受注減 △ 2,142
△飯野グループ国内再編にかかる費用
(△7.9%) ◎造船受注が底堅く推移し、海外向けでのシェアアップ (△49.5%)
△海外需要減少による海外子会社への材料供給減
△海外向け（中国・北米・アジア等）建設機械関連の落ち込み
560 56.0 △飯野グループ：国内需要の落ち込みによる受注減
460
43 46.0
◎中国：新規顧客開拓に伴う受注増、日系顧客の需要が
底堅く推移
◎韓国 : 需要の回復傾向や好調機種の受注増加 ◎韓国：売上増加に伴う利益増及び収益改善努力
△ 2,207 ◎インドネシア：市販品の受注増加、開拓もあり堅調に推移 △ 1,011 △タイ：減収による影響
360 311 36.0 アジア 23.1%
289 (△7.1%) △タイ：自動車関連の低迷に伴う受注減 (△45.0%) △DMCT(タイに設立のアルミダイカスト新工場）立ち上げ
◎飯野グループ：中国需要の好調に伴う受注増 による費用増
260 21 22 26.0 △ACT: 世界的な自動車生産の落ち込みによるアルミダイカスト
製品の受注減
145 128 133 133
160 12 11 16.0 △ 1,641 △自動車全般の減速・建設機械関連の落ち込み △ 330 △飯野グループ：米国からメキシコへの生産移管に
北米 10.3%
7 (△11.3%) ◎飯野グループ：底堅い需要の推移により好調 (△29.5%) 伴う費用
60 6.0
◎自動車用エンジン軸受は底堅い推移
欧州 △3 △ 104 △業務委託手数料の増加による影響
10.7% △ターボ用軸受の不振によりエンジン軸受全体では、微減
（ロシア含む） (-) (△62.4%) △ロシアの原材料費の上昇及び材料輸入コストの増加他
△ 40 △ 1.6 △ 2.7 △4.0 ◎非自動車用軸受（中・高速ディーゼル用等）の微増
2019/3期 2020/3期 2019/3期 2020/3期 2019/3期 2020/3期 2019/3期 2020/3期 内部取引消去 2,243 495
通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期 通期
△ 7,558 △ 3,093
全体合計： ※セグメント別情報にコメント同じ
国 内 アジア 北 米 欧 州 (△7.0%) (△42.6%)
－２－