2020 年 8 月 7 日
2021 年 3 月期 第 1 四半期（累計） 連結決算ハイライト
１．連結業績概要 （単位：百万円）
実績 前年同四半期比 ≪連結営業利益の増減要因≫ （単位：億円） ≪配当・配当性向≫
第1四半期 (累計) 2020/3期 2021/3期
増減額 増減率
業績 第1四半期 第1四半期
2021 年3 月期の配当につきましては、現時点では未定です。
売 上 高 25,482 18,870 △ 6,611 △ 25.9%
営 業 損 益 1,144 △ 1,054 △ 2,199 -
(営業損益率) (4.5%) (△5.6%) (△10.1%) - 2017/3期 2018/3期 2019/3期 2020/3期 2021/3期
経 常 損 益 1,075 △ 1,403 △ 2,479 - 中 間 15円 15円 15円 ※ 20円
(経常損益率) (4.2%) (△7.4%) (△11.7%) - 期 末 15円 15円 15円 15円
親会社株主に帰属する四半期純損益 未定
498 △ 1,151 △ 1,650 - 年間 30円 30円 30円 35円
(純損益率) (2.0%) (△6.1%) (△8.1%) - 配当性向 54.0% 33.3% 32.0% 60.1%
自己資本当期純利益率 (ROE) * 3.5% △ 8.4% △ 12.0% -
自己資本比率 35.0% 33.1% △ 1.9% - ※ 2020/3 期中間配当・・・普通配当（15 円）＋記念配当(5 円)
純有利子負債(有利子負債-現預金) 40,981 37,334 △ 3,647 △ 8.9%
設備投資 2,438 1,688 △ 750 △ 30.8%
減価償却費 2,207 2,088 △ 119 △ 5.4% ≪業績 予想について≫
研究開発費 500 451 △ 49 △ 9.8% 2021 年3 月期の連結業績予想につきましては、新型コロナウイルス感染症の影響により、現時点での合理的な算出は困難
連結子会社数 33 33 0 -
であることから、未定といたします。
為替レート ( １USドル/円 ) 110.99 108.83 左記為替レートは
今後、業績への影響を慎重に見極め、連結業績予想の算定が可能となった時点で速やかに開示いたします。
為替レート ( １ユーロ/円 ) 124.56 119.55 各期3月末TTMレート
＊ＲＯＥは、親会社株主に帰属する四半期純損益を年換算し算出しております。
２．連結業績/設備投資・減価償却費 推移
（単位：億円） （単位：億円） （単位：億円） （単位：億円）
売上高 営業損益・営業損益率 経常損益・経常損益率 設備投資・減価償却費
123 設備投資 減価償却費
営業損益 経常利益
108
1,066 1,077 経常利益率
1,001 72 営業損益率
68 6.4% 95
80 8.0%
80 8.0%
66 6.7% 5.9% 66 6.2% 86 85
70
5.5% 6.0%
70
6.0%
87
850 6.2% 4.2% 3.7% 72
50
60 60
67
4.0%
47 4.0%
41
50 50
2.0%
40
2.0%
40
36 0.0%
30 0.0% 30
-2.0%
20
20 20
16
-2.0%
-4.0%
10 10
-4.0%
188 0 0
-6.0%
-10 △ 10 -6.0%
△ 10 △ 14 -8.0%
設備 減価 設備 減価 設備 減価 設備 減価 設備 減価
-20
△ 5.6% -8.0% △ 20
△ 7.4% -10.0%
投資 償却 投資 償却 投資 償却 投資 償却 投資 償却
2017/3期 2018/3期 2019/3期 2020/3期 2021/3期 2017/3期 2018/3期 2019/3期 2020/3期 2021/3期
通期 通期 通期 通期 第1四半期 2017/3期 2018/3期 2019/3期 2020/3期 2021/3期 2017/3期 2018/3期 2019/3期 2020/3期 2021/3期
通期 通期 通期 通期 第1四半期
通期 通期 通期 通期 第1四半期 通期 通期 通期 通期 第1四半期
－１－
2020 年 8 月 7 日
３．セグメント別情報 / 売上高・営業損益（セグメント間消去前） 【売上高】 ◎増収要因 △減収要因 （単位：百万円） 【営業損益】 ◎増益要因 △減益要因 （単位：百万円）
売上高構成比 前年同四半期比 前年同四半期比
売上高 営業損益 セグメント 2021/３期 増減額 増減要因項目 増減額 増減要因項目
(単位：億円) 第1四半期 (増減率) (増減率)
(単位：億円)
200 20
△日本：コロナによる乗用車メーカーの生産調整に伴う大幅な受注減
16 売上高 △日本：継続的な輸出用（主に東南アジア/インドネシア向け）トラックの受注減
△コロナによる減収の影響
144 自動車用
54.3%
△ 3,916 △国内・海外のターボ―チャージャー用軸受の受注減 △ 1,273
◎韓国：売上増加に伴う利益増及び収益改善努力
150 営業損益 15 エンジン軸受 (△27.2%) △中国：コロナによる生産調整に伴う大幅な受注減 (△77.3%)
△タイ：タイ国内市場の冷え込み、コロナによる輸出減少に伴う大幅な受注減
◎韓国：小型SUV向けの受注増
104
100 10
7 自動車用 △ 1,121 △日本・中国：コロナによる自動車部品メーカーの生産調整に伴う大幅な受注減 △ 460
17.8% △コロナによる減収の影響
エンジン以外軸受 (△24.6%) △欧州：ディーゼルゲートによる受注減の影響 (△63.4%)
45 3 37
3 34
25 3
50 1 5
2 24 22 △低速ディーゼルエンジン用軸受の需要落ち込みに伴う受注減
△低速ディーゼルエンジン用軸受の減収による影響
6 1 99 ◎船舶関連の海外（中国・韓国）向けの新規開拓 0
5 非自動車用軸受 13.4%
(4.0%) △海外向け（中国・北米・アジア等）建設機械関連の落ち込み (-)
◎エネルギー分野の売上高増加に伴う影響
0 0 ◎エネルギー分野向け スチームタービン用の軸受受注増
△ 0.1 △飯野グループ：コロナによる国内外の受注減少 △コロナによる減収の影響
自動車用 △ 1,525 △ 647
11.7% △タイ：自動車産業の低迷、コロナによる工場の稼働停止やタイの自動車 △DMCT(タイに設立のアルミダイカスト新工場）立ち上げによる費用
△ 50 △5 軸受以外部品 (△40.2%) (-)
輸出台数の大幅な減少に伴う受注減(主にアルミダイカスト製品） 及び減価償却増
△6
△ 96 △工作機械・各種産業機械や建設機械等の減速に伴う特殊軸受の需要減 △ 31
その他 2.7% △コロナによる減収の影響
△ 100 △ 10 (△15.5%) の影響他 (△23.5%)
2020/3期 2021/3期 2020/3期 2021/3期 2020/3期 2021/3期 2020/3期 2021/3期 2020/3期 2021/3期
第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 セグメント間消去 △ 50 215
自動車用 自動車用 自動車用 ※
エンジン軸受 自動車用
エンジン以外軸受
非自動車用軸受 外部品
軸受以外部品
その他
△ 6,611 △ 2,199
全体合計： △円高による為替影響
(△25.9%) (-)
※ 「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、電気二重層キャパシタ用電極シート、金属系無潤滑軸受事業、
ポンプ関連製品事業、不動産賃貸事業等を含んでおります。
４．所在地別情報 / 売上高・営業損益（内部取引消去前） 【売上高】 ◎増収要因 △減収要因 （単位：百万円）
売上高構成比 前年同四半期比
【営業損益】 ◎増益要因 △減益要因 （単位：百万円）
前年同四半期比
売上高 営業損益 地域 2021/3期 増減額 増減要因項目 増減額 増減要因項目
（単位：億円） 170 （単位：億円） 第1四半期 (増減率) (増減率)
170 △コロナによる乗用車メーカーの生産調整に伴う大幅な受注減
売上高
122 △継続的な輸出用（主に東南アジア/インドネシア向け）トラックの受注減
11
営業損益 △ 4,888 △ターボ―チャージャー用軸受の受注減 △ 1,546 △コロナによる減収の影響
120 国内 52.3%
(△28.6%) △低速ディーゼルエンジン用軸受の需要落ち込みに伴う受注減 (-) △海外需要減少による海外子会社への材料供給減
72 △海外向け（中国・北米・アジア等）建設機械関連の落ち込み
70 4 53 6 △飯野：コロナによる乗用車メーカーの生産調整に伴う大幅な受注減
33 2 30 35 27
2
◎韓国：売上増加に伴う利益増及び収益改善努力
20 0.01 0.8 0.2 △中国：コロナによる生産調整に伴う大幅な受注減
△タイ：タイ国内市場の冷え込み、コロナによる輸出減少に伴う
1 △ 1,921 ◎韓国 : 小型SUV向けの受注増 △ 659
アジア 23.0% 大幅な受注減、コロナによる減収の影響
(△26.4%) △タイ：自動車産業の低迷、コロナによる工場の稼働停止やタイの自動車 (-)
△DMCT(タイに設立のアルミダイカスト新工場）立ち上げによる
△ 30 △1 輸出台数の大幅な減少に伴う受注減(主にアルミダイカスト製品）
費用及び減価償却増
△4
△ 80 △ 378 △コロナによる生産調整に伴う受注減・建設機械関連の落ち込み △ 252
北米 12.9% △コロナによる減収の影響
(△11.2%) △飯野グループ：コロナによる生産調整に伴う受注減 (△99.3%)
△9
△ 130
△ディーゼルゲートによる受注減の影響
欧州 △ 797 △ 64 △ディーゼルゲートによる自動車関連減収の影響
11.9% △ターボ―チャージャー用軸受の不振による影響
（ロシア含む） (-) (△76.4%) ◎ロシアの売上高増加に伴う影響
△ 180 △ 12 △ 14 ◎ロシアの受注増
2020/3期 2021/3期 2020/3期 2021/3期 2020/3期 2021/3期 2020/3期 2021/3期
第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 内部取引消去 1,374 324
国 内 アジア 北 米 欧 州 △ 6,611 △ 2,199
全体合計： ※セグメント別情報にコメント同じ
(△25.9%) (-)
－２－