7203 トヨタ自 2021-09-10 15:00:00
2021年9月ならびに10月の生産計画見直しについて [pdf]
2021 年 9 月 10 日
各 位
会 社 名 ト ヨ タ 自 動 車 株 式 会 社
代 表 者 取 締役社長 豊田 章 男
(コード番号 72 03 東証･名証第一部)
お問合せ先 資本関連事業部長 蜂須賀 正義
(T E L . 0 5 6 5 - 2 8 - 2 1 2 1)
2021 年 9 月ならびに 10 月の生産計画見直しについて
当社は 9 月ならびに 10 月の生産計画の見直しを決定しましたので、お知らせします。
本件に関する詳細につきましては、別紙プレスリリースをご参照ください。
以上
2021 年 9 月 10 日
2021 年 9 月ならびに 10 月の生産計画見直しについて
東南アジアでの新型コロナウイルス感染拡大等に伴う部品供給不足により、9 月ならび
に 10 月の生産計画の見直しを実施いたします。9 月は、8 月 19 日公表の計画変更（「9 月
の国内工場の稼働について」）に、追加の変更となります。お客様及び関連仕入先の方々
には、様々なご不便をお掛けすることをお詫び申し上げます。
今回の見直しに伴うグローバルでの影響台数は、8 月時点の生産計画に対し、9 月追加分
が約 7 万台（海外 4 万台、国内 3 万台）、10 月分が約 33 万台（海外 18 万台、国内 15 万
台）の減産となります。
2022 年 3 月期 通期生産台数見通しは、これまで 930 万台としておりましたが、今回の
減産影響により 900 万台レベルを見込んでいます。 月以降の見通しは不透明である一方、
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足下の需要は非常に高いレベルで推移しており、これまでの水準を維持した生産計画を
織り込んだ前提となっております。
減産の主な要因は、東南アジアでの新型コロナウイルス感染拡大の長期化に伴う、複数
の現地仕入先の稼働低下や、半導体逼迫の影響です。東南アジアの感染拡大は、弊社工場・
仕入先各社でも防疫対策・ワクチン接種に鋭意取り組んでいるものの、依然予断を許さな
い状況です。各所でのロックダウンなどの影響により稼働維持が難しい状況にあり、現在、
可能な限り、他地域への生産移管を進め、全力でサプライチェーンの維持に努めておりま
す。また、半導体は非常に多くの業界で需要が高まっており、継続的に状況の精査を行う
とともに、中長期的な手立てについて関係各社との協議を行っております。
需要の高い車種への柔軟な生産計画の変更を実施するなど、お客様に 1 台でも多く、
１日でも早く、お車をお届けできるよう、愚直にあらゆる手を尽くしてまいります。
なお、2022 年 3 月期第 1 四半期決算で公表しております通期営業利益見通し（2 兆 5 千
億円）に、変更はございません。
加えて、今回の見直しに伴う 9 月の国内稼働停止は以下のとおりです。10 月分は現在
精査中のため、詳細は 9 月中旬にお知らせいたします。
＜9 月の国内稼働停止(追加分)＞（全１４工場２８ライン中、９工場１０ライン）
工場名 稼働停止日程 生産車種
高岡 27（月）、28（火）
、
第 1 ライン カローラ/カローラツーリング
工場 29（水）、30（木）
トヨタ 堤
第 2 ライン 24（金）、27（月） カローラスポーツ、カムリ、ES
自動車 工場
田原
第 1 ライン 17（金）、20（月）
、21（火） プラド、GX、4Runner
工場
第 1 ライン 24（金）、27（月）
、28（火） NX、CT、UX、UX300e
トヨタ
宮田
自動車 第 2 ライン 24（金） ES、RX
工場
九州
岩手
第 2 ライン 27（月） ヤリス、ヤリスクロス、アクア
トヨタ 工場
自動車 ヤリスクロス、シエンタ、
東日本 宮城大衡工場 27（月） カローラアクシオ、
カローラフィールダー、JPN Taxi
富士松
第１ライン 17（金） ランドクルーザー70
トヨタ 工場
車体 吉原
第２ライン 17（金） ランドクルーザー70
工場
羽村
日野 第 1 ライン 17（金）、20（月）
、21（火） プラド、FJ クルーザー
工場
以 上