2020年度第2四半期決算説明資料
2020年10月29日
目 次
Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要 Ⅱ. 2020年度業績見通し
• 2020年度第2四半期決算実績 サマリー 3 • 連結受注高・売上高・利益見通し 15
• 2020年度第2四半期決算実績 セグメント別 4 • セグメント別通期業績見通し 16
• 前年同期比損益増減要因分析 5 • セグメント別税前ROIC等の推移 17
• 前年同期比損益計算書の概要 6 • 研究開発費・設備投資・期末従業員数 18
• セグメント別決算実績／コロナウイルスの影響
− 航空宇宙システム 7 <参考資料>
− エネルギー・環境プラント 8
• ヒストリカル・データ 19
− 精密機械・ロボット 9
• 市場概況 20
− 船舶海洋 10
− 車両 11
− モーターサイクル＆エンジン 12
• 貸借対照表の概要 13
• キャッシュ・フローの概要 14
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2
Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
第2四半期決算実績 サマリー
[単位：億円] 前年同期比
2019年度 2020年度 • 受注
増減
2Q 2Q − 航空宇宙システム、エネルギー･環境プラントを
中心に減少
受注高 6,573 5,022 ▲ 1,551
• 売上
− 車両等が増収となる一方で、航空宇宙システム、
売上高 7,365 6,573 ▲ 792 モーターサイクル＆エンジン等が減収となった
ことにより、全体では減収
営業損益 86 ▲ 218 ▲ 305 • 利益
− 営業利益は、車両の改善はあったものの、航空
宇宙システムでの悪化等により減益
経常損益 8 ▲ 182 ▲ 191
− 経常利益は、為替差損益の好転や民間航空エン
親会社株主に帰属する ジンの運航上の問題に係る引当金戻入益の計上は
▲ 37 ▲ 272 ▲ 235 あったものの、営業損益の減益により減益
四半期純損失
− 親会社株主に帰属する四半期純利益は、固定資産
売却益の特別利益への計上はあったものの、経常
利益の減益に加え、減損損失（坂出工場）の特別
損失への計上や繰延税金資産の一部取崩しを行っ
＜売上加重平均レート＞ たことにより減益
ドル（\/$） 108.45 105.53 (参考) 20年度2Q決算実績における影響外貨量
[単位：億外貨]
ドル ユーロ
ユーロ（\/EUR） 122.84 121.43
5.9 0.7
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Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
第2四半期決算実績 セグメント別
[単位：億円]
受注高 売上高 営業損益
2019年度 2020年度 2019年度 2020年度 2019年度 2020年度
増減 増減 増減
2Q 2Q 2Q 2Q 2Q 2Q
航空宇宙ｼｽﾃﾑ 1,587 724 ▲ 862 2,508 1,685 ▲ 823 97 ▲ 238 ▲ 335
ｴﾈﾙｷﾞｰ・環境ﾌﾟﾗﾝﾄ 1,240 958 ▲ 281 956 1,045 + 89 50 44 ▲ 6
精密機械・ﾛﾎﾞｯﾄ 1,046 1,024 ▲ 21 982 990 + 8 32 34 + 2
船舶海洋 265 225 ▲ 39 371 382 + 11 ▲ 14 ▲ 14 + 0
車両 391 303 ▲ 87 593 691 + 98 ▲ 43 ▲1 + 41
ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ&ｴﾝｼﾞﾝ 1,472 1,397 ▲ 74 1,472 1,397 ▲ 74 ▲ 33 ▲ 51 ▲ 18
その他 570 386 ▲ 183 481 379 ▲ 102 8 ▲1 ▲ 10
調整額※ - - - - - - ▲9 11 + 20
合計 6,573 5,022 ▲ 1,551 7,365 6,573 ▲ 792 86 ▲ 218 ▲ 305
※ 「調整額」には、本社部門で発生する費用で社内管理上各部門への配賦を行わない費用等を含みます
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Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
前年同期比損益増減要因分析
• 営業損益の変動
−前年同期比 ▲ 305 億円 （2019年度2Q: 86億円 ⇒ 2020年度2Q: ▲218億円）
2019年度2Q ▲305 億円 2020年度2Q
86
▲351
▲218
販管費増減
為替変動
売上変動 売上構成変動等 +79
▲30
新型コロナウイルス ▲47 +44
感染拡大の影響※
※ 当該数値は、2019年度2Q実績を平常値とした場合に、2020年度2Qにおいて新型コロナウイルス感染拡大に起因することが
明確な損益変動を集計した概算値です
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Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
前年同期比損益計算書の概要
[単位：億円]
前年同期比 ( 2019年度2Q ⇒ 2020年度2Q )
営業損益 ▲ 305 ( 86 ⇒ ▲ 218 )
・ 売上高 ▲ 792 ( 7,365 ⇒ 6,573 )
・ 売上原価 ▲ 407 ( 6,297 ⇒ 5,889 )
・ 販売費および一般管理費 ▲ 79 ( 981 ⇒ 902 )
うち給料および手当 + 0 ( 273 ⇒ 274 )
うち研究開発費 ▲ 46 ( 237 ⇒ 190 )
営業外損益 + 114 ( ▲ 78 ⇒ 35 )
・ 金融収支(受取配当金を含む) ▲ 1 ( ▲ 13 ⇒ ▲ 15 )
・ 持分法による投資損益 ▲ 3 ( 9 ⇒ 5 )
・ 為替差損益 + 75 ( ▲ 57 ⇒ 17 )
・ 民間航空エンジンの運航上の問題に係る負担金戻入金 + 30 ( - ⇒ 30 )
・ 民間航空エンジンの運航上の問題に係る負担金 + 11 ( ▲ 11 ⇒ - )
・ その他 + 2 ( ▲4 ⇒ ▲2 )
特別損益 ▲ 3 ( 12 ⇒ 9 )
・ 固定資産売却益 + 19 ( 12 ⇒ 32 )
・ 関係会社株式売却益 + 15 ( - ⇒ 15 )
・ 減損損失 ▲ 39 ( - ⇒ ▲ 39 )
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Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
航空宇宙システム
主要製品：防衛航空機、民間航空機分担製造品、民間向けヘリコプタ、誘導機器・宇宙関連機器、航空機用エンジン、航空機用ギアボックス
'19年度(累計) '20年度(累計) 2020年度第2四半期実績 (前年同期比)
1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し •受 注： 民間航空機向け分担製造品や民間航空エンジン
上段： 8月公表値
受 注 売 上 分担製造品が減少したことにより減少
下段：今回公表値
受注残
[億円] •売 上： 防衛省向けや民間航空機向け分担製造品、
4,799 億円
5,325 民間航空エンジン分担製造品が減少したこと
(4,200) により減収
4,000 • 営業利益： 減収等により悪化
3,714 (3,600)
3,100
2,508 2020年度見通し（8月公表比）
1,685 •受 注： 新型コロナウイルス感染拡大の影響による民間
1,221 航空機向け分担製造品や民間航空エンジン分担
697 746 製造品の減少により見通しを引き下げ
454
•売 上： 同上
• 営業利益： 減収により見通しを引き下げ
営業利益 営業利益率
[億円] 427
民間航空機向け分担製造品の売上機数
[単位:機]
2019年度2Q 2020年度2Q
205 Boeing 767 17 13
97 8.0% Boeing 777 25 14
48 5.5%
Boeing 777X 6 6
Boeing 787 85 48
3.9% 3.8% ▲6.2%
2018年度 2019年度 2020年度
▲ 175 ▲14.1% (▲210)
実績 実績 見通し
▲23.4% ▲ 238 ▲ 250
税前ROIC 5.0% 8.0% ▲4.8%
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Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
エネルギー・環境プラント
主要製品：産業用ガスタービン･コージェネレーション、発電用ガスエンジン、ディーゼル機関、蒸気タービン、空力機械、ボイラプラント、コンバインドサイクルパワープラント、
産業プラント(セメント、肥料等)、LNGタンク、ごみ焼却プラント、搬送機械、トンネル掘削機、破砕機、舶用ガスタービン・減速装置、舶用レシプロエンジン、水力機械
'19年度(累計) '20年度(累計) 2020年度第2四半期実績 (前年同期比)
1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し •受 注： 国内向けごみ処理施設の大規模改修工事や
上段： 8月公表値
受 注 売 上 エネルギー事業での大口案件の受注があった
下段：今回公表値
受注残 前年同期に比べ減少
[億円] 3,820 億円
(2,800) (2,400) •売 上： 国内向けごみ処理施設案件の工事量増加や
2,523 2,429
2,300 2,400 国内向けガスタービンコンバインドサイクル
発電プラントの売上増加等により増収
1,843 • 営業利益： 増収はあったものの、新型コロナウイルス感染
拡大の影響による操業差損の発生等により減益
1,240
956 958 1,045
698 2020年度見通し（8月公表比）
450 462 500
•受 注： 新型コロナウイルス感染拡大の影響による案件
の期ずれにより見通しを引き下げ
•売 上： 大きな変動はなく、見通しを据え置き
営業利益 営業利益率 • 営業利益： 複数案件の採算改善や期間費用の減少等により
[億円] 見通しを引き上げ
8.0% 7.2%
5.2%
175
4.2%
130 3.5%
3.1%
(60)
1.8% 85
50 44
15 2018年度 2019年度 2020年度
8 実績 実績 見通し
税前ROIC 9.3% 10.4% 8.6%
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8
Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
精密機械・ロボット
主要製品：建設機械用油圧機器、産業機械用油圧機器・装置、舶用舵取機、舶用各種甲板機械、産業用ロボット、医薬・医療ロボット
'19年度(累計) '20年度(累計) 2020年度第2四半期実績 (前年同期比)
1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し
•受 注： 半導体向けロボットの増加はあったものの、
上段： 8月公表値
受 注 売 上 建設機械市場向け油圧機器の減少により減少
下段：今回公表値
受注残
[億円] •売 上： 半導体向けロボットの増加はあったものの、
541 億円 (2,000) (2,000) 建設機械市場向け油圧機器の減少により前年
2,188 2,173 2,200 2,200 同期並み
• 営業利益： 前年同期並み
1,571
2020年度見通し（8月公表比）
1,046 1,024 990
982 •受 注： 建設機械市場向け油圧機器の回復や各種
529 507 454 ロボットの増加により見通しを引き上げ
483
•売 上： 同上
• 営業利益： 増収により見通しを引き上げ
営業利益 営業利益率
[億円] 5.6%
4.5%
3.6% 3.5% 3.4%
3.2% (70)
122 2.9%
100
52
32 34
17 13 2018年度 2019年度 2020年度
実績 実績 見通し
税前ROIC 19.8% 8.8% 7.6%
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Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
船舶海洋
主要製品：LNG船、LPG船、ばら積み運搬船、潜水艦、ジェットフォイル
'19年度(累計) '20年度(累計) 2020年度第2四半期実績 (前年同期比)
1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し
•受 注： LPG運搬船の受注の減少により減少
上段： 8月公表値
受 注 売 上 下段：今回公表値 •売 上： 新造船の工事量減少はあったものの、修繕船の
受注残
[億円] 売上増加等により前年同期並み
702 億円 (1,200)
1,000 • 営業利益： 修繕船の売上増加はあったものの、新造船の工事
(800) 量減少や操業差損の発生等により前年同期並み
800
716
2020年度見通し（8月公表比）
530 •受 注： 新型コロナウイルス感染拡大の影響による案件
371 382 の期ずれにより見通しを引き下げ
215 228 221 •売 上： 大きな変動はなく、見通しを据え置き
99 • 営業利益： 新型コロナウイルス感染拡大による採算悪化
懸念の後退や期間費用の減少等により見通しを
引き上げ
営業利益 営業利益率
新造船の受注・売上・受注残隻数 [単位:隻]
[億円] ※
受注 売上 受注残
'19年度2Q '20年度2Q '19年度2Q '20年度2Q '20年度2Q
LNG船 2
▲6
▲3 ▲4 LPG船 2 1 5 4 6
▲0.8% 潜水艦 2 2 2
▲ 14 ▲1.4% ▲ 14 その他 4 3
(▲40)
▲1.7% ▲1.9% 合計 2 1 13 9 8
▲ 30 ※売上は進行基準を含む
▲3.9%
▲3.7% ▲3.7% 2018年度 2019年度 2020年度
実績 実績 見通し
税前ROIC 3.2% 1.4% ▲6.9%
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Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
車 両
主要製品：各種電車（新幹線含む）、機関車、客車、台車
'19年度(累計) '20年度(累計) 2020年度第2四半期実績 (前年同期比)
1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し
•受 注： 新幹線車両の受注があったものの、国内私鉄・
上段： 8月公表値
受 注 売 上 公営鉄道向けの大口案件の受注があった前年
下段：今回公表値
受注残 同期に比べ減少
[億円] 4,606 億円 (1,500)
•売 上： 国内向け車両が増加したこと等により増収
1,500
1,365 • 営業利益： 新型コロナウイルス感染拡大の影響等による
1,257 海外案件の採算悪化はあったものの、増収に
974 より改善
912 (700)
691 700
593 2020年度見通し（8月公表比）
391
323
•受 注： 大きな変動はなく、見通しを据え置き
160 204 187 •売 上： 同上
• 営業利益： 同上
営業利益 営業利益率
[億円]
▲ 35 ▲ 43 ▲ 31 ▲ 38 ▲ 14 (▲20)
▲0.2% ▲ 20
▲1 ▲1.3%
▲3.2% ▲2.7%
▲4.5%
▲7.3%
2018年度 2019年度 2020年度
実績 実績 見通し
▲17.3%
税前ROIC ▲26.4% ▲7.2% ▲3.2%
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Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
モーターサイクル＆エンジン
主要製品：二輪車、多用途四輪車、四輪バギー車（ATV）、PWC、汎用エンジン
'19年度(累計) '20年度(累計) 2020年度第2四半期実績 (前年同期比)
1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し
•売 上： 新興国向け二輪車が大きく減少したこと等に
上段： 8月公表値
売 上 より減収
下段：今回公表値
[億円] • 営業利益： 減収に加え、対米ドルや対新興国通貨等で前年
(2,800) 同期に比べ為替レートが円高で推移したこと等
3,377 により悪化
3,200
2,301 2020年度見通し（8月公表比）
•売 上： 米国向けオフロード二輪車および四輪車、
1,472 1,397 欧州向け二輪車の増加により見通しを引き上げ
683 • 営業利益： 増収により見通しを引き上げ
589
営業利益 営業利益率
製品別売上（卸売）台数・金額 [単位:千台、億円]
[億円]
2019年度2Q 2020年度2Q
台数 金額 台数 金額
▲0.5% 先進国二輪車 67 503 61 489
▲2.2% ▲1.5% 新興国二輪車 158 362 84 261
▲1.9% ▲ 19 四輪車・PWC 32 386 35 447
▲ 28 ▲3.6% 汎用エンジン 221 200
▲ 33
(▲170)
▲4.1% ▲ 45 合計 257 1,472 180 1,397
▲ 51 ▲ 50
▲ 59
2018年度 2019年度 2020年度
実績 実績 見通し
▲10.0% 税前ROIC 8.4% ▲2.6% ▲5.3%
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Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
貸借対照表の概要
[単位：億円]
設備投資等の推移（単位：億円）
2019年度末 2020年度2Q末 増減
4,994 5,046 4,883
現預金 1,061 1,531 + 470
売掛債権 4,732 4,349 ▲ 382
固定資産________
棚卸資産 6,316 6,593 + 277
有形・無形固定資産 5,039 4,883 ▲ 155 設備投資______ 337
319 396
その他資産 2,429 2,429 + 0
減価償却________
資産合計 19,578 19,788 + 210
291 299 301
買掛債務 3,716 3,039 ▲ 677
借入債務 5,674 7,294 + 1,619
前受金 1,486 1,390 ▲ 95
'18年度 2Q '19年度 2Q '20年度 2Q
その他負債 3,985 3,651 ▲ 333
負債合計 14,862 15,376 + 513
株主資本 4,855 4,582 ▲ 272 有利子負債の推移（単位：億円）
その他純資産 ▲ 139 ▲ 170 ▲ 30
長期借入金 短期借入金
純資産合計 4,715 4,412 ▲ 303
負債・純資産合計 19,578 19,788 + 210 8,000
自己資本比率 23.2% 21.5% 6,000
Net D/E レシオ 101.2% 135.4%
4,000
• 総資産は、不測の事態に備えた手元資金の確保による現預金
の増加や航空宇宙システムの棚卸資産の増加等により増加 2,000
• 負債は、買掛債務の減少等はあったものの、航空宇宙システ
0
ムの借入債務が増加したこと等により全体として増加 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q
• 純資産は、親会社株主に帰属する四半期純損失等により減少 ‘18年度 ‘19年度 ‘20年度
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Ⅰ. 2020年度第2四半期連結決算の概要
キャッシュ・フローの概要
[単位：億円] 営業キャッシュ・フロー等の推移 (単位:億円)
2019年度 2020年度 6,894
6,693
増減 5,995
2Q 2Q
運転資本_ ___ ____
営業キャッシュ・フロー ▲ 2,494 ▲ 1,007 + 1,487
税引前損益 _
投資キャッシュ・フロー ▲ 330 ▲ 136 + 193 2 21 ▲ 173
'18年度 2Q '19年度 2Q '20年度 2Q
営業キャッシュ・フロー _
フリー・キャッシュ・フロー ▲ 2,825 ▲ 1,144 + 1,680
▲ 1,007
▲ 1,134
財務キャッシュ・フロー 2,499 1,612 ▲ 887
▲ 2,494
フリー・キャッシュ・フローと
• 営業キャッシュ・フローは、航空宇宙システムにおける売掛
債権入金時期の差異やモーターサイクル＆エンジンにおける 親会社株主に帰属する四半期純損益の推移 (単位:億円)
運転資本の減少等により改善
親会社株主に帰属する
• 投資キャッシュ・フローは、固定資産売却や関係会社株式売 四半期純損益 _ _ __ ▲ 35 ▲ 37 ▲ 272
却による収入等により改善
• この結果、フリー・キャッシュ・フローは前年同期比で改善 '18年度 2Q '19年度 2Q '20年度 2Q
フリー・キャッシュ・フロー _ _
▲ 1,144
▲ 1,609
▲ 2,825
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Ⅱ. 2020年度業績見通し
連結受注高・売上高・利益見通し
[単位:億円] 見通し修正の理由等
2019年度 2020年度 見通し 増減 • 受注
実績 8月公表 今回公表 前年度比 8月公表比
− モーターサイクル＆エンジンや精密機械・ロボッ
トの増加はあるものの、航空宇宙システムやエネ
受注高 15,135 14,000 13,400 ▲ 1,735 ▲ 600 ルギー・環境プラント、船舶海洋の減少により
全体では見通しを引き下げ
売上高 16,413 14,600 15,000 ▲ 1,413 + 400 • 売上
− 航空宇宙システムの減収等はあるものの、モータ
営業損益 620 ▲ 300 ▲ 200 ▲ 820 + 100 ーサイクル＆エンジンやの精密機械・ロボットの
増収により全体では見通しを引き上げ
経常損益 404 ー ▲ 250 ▲ 654 ー
• 利益
親会社株主に帰属する
186 ー ▲ 270 ▲ 456 ー − 営業利益は、航空宇宙システムの悪化はあるもの
当期純損益
の、モーターサイクル＆エンジンや精密機械・
税前ROIC 4.2% ー ▲ 2.2% ▲ 6.4% ー ロボット、エネルギー・環境プラントの改善等に
より全体では見通しを引き上げ
ROE 4.0% ー ▲ 6.1% ▲ 10.1% ー − 経常利益および親会社株式に帰属する当期純利益
は、減損損失（坂出工場）の計上等により営業損
配当（1株当たり） 35円 ー 0円 ▲ 35円 ー 益から悪化
− 配当は、8月時点では期末配当予想を未定として
いたものの、かかる経営状況に鑑み無配を決定
＜実績／前提レート ※ ＞
ドル（\/$） 108.94 106.00 106.00 (参考)為替影響額1円の変動による影響額
[単位:億円]
ユーロ（\/EUR） 121.70 119.00 123.00 営業利益 経常利益
※ 前提レートは見通し公表時の為替エクスポージャーに対して適用
ドル 11.7 13.1
ユーロ 1.4 1.5
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Ⅱ. 2020年度業績見通し
セグメント別通期業績見通し
[単位:億円]
受注高 売上高 営業利益
2020年度見通し 2020年度見通し 2020年度見通し
2019年度 2019年度 2019年度
実績 8月公表 今回公表 増減 実績 8月公表 今回公表 増減 実績 8月公表 今回公表 増減
(8月公表比) (8月公表比) (8月公表比)
航空宇宙ｼｽﾃﾑ 4,149 3,600 3,100 ▲ 500 5,325 4,200 4,000 ▲ 200 427 ▲ 210 ▲ 250 ▲ 40
ｴﾈﾙｷﾞｰ・環境ﾌﾟﾗﾝﾄ 2,523 2,800 2,300 ▲ 500 2,429 2,400 2,400 - 175 60 85 + 25
精密機械・ﾛﾎﾞｯﾄ 2,188 2,000 2,200 + 200 2,173 2,000 2,200 + 200 122 70 100 + 30
船舶海洋 562 1,200 1,000 ▲ 200 716 800 800 - ▲6 ▲ 40 ▲ 30 + 10
車両 1,257 700 700 - 1,365 1,500 1,500 - ▲ 38 ▲ 20 ▲ 20 -
ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ&ｴﾝｼﾞﾝ 3,377 2,800 3,200 + 400 3,377 2,800 3,200 + 400 ▲ 19 ▲ 170 ▲ 50 + 120
その他 1,075 900 900 - 1,024 900 900 - 12 50 10 ▲ 40
調整額※ - - - - - - - - ▲ 53 ▲ 40 ▲ 45 ▲ 5
合計 15,135 14,000 13,400 ▲ 600 16,413 14,600 15,000 + 400 620 ▲ 300 ▲ 200 + 100
※ 「調整額」には、本社部門で発生する費用で社内管理上各部門への配賦を行わない費用等を含みます
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Ⅱ. 2020年度業績見通し
セグメント別税前ROIC等の推移
税前ROIC 営業利益率 総資産回転率(倍)
((税前利益+支払利息)/投下資本) (営業利益/売上高) (売上高/総資産)
2019年度 2020年度 2019年度 2020年度 2019年度 2020年度
増減 増減 増減
実績 見通し 実績 見通し 実績 見通し
航空宇宙ｼｽﾃﾑ 8.0% ▲4.8% ▲ 12.8% 8.0% ▲6.2% ▲ 14.2% 0.71 0.50 ▲ 0.21
ｴﾈﾙｷﾞｰ・環境ﾌﾟﾗﾝﾄ 10.4% 8.6% ▲ 1.8% 7.2% 3.5% ▲ 3.7% 0.77 0.76 ▲ 0.01
精密機械・ﾛﾎﾞｯﾄ 8.8% 7.6% ▲ 1.2% 5.6% 4.5% ▲ 1.1% 1.06 1.07 + 0.01
船舶海洋 1.4% ▲6.9% ▲ 8.3% ▲0.8% ▲3.7% ▲ 2.9% 0.57 0.63 + 0.06
車両 ▲7.2% ▲3.2% + 4.0% ▲2.7% ▲1.3% + 1.4% 0.64 0.79 + 0.15
ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ&ｴﾝｼﾞﾝ ▲2.6% ▲5.3% ▲ 2.7% ▲0.5% ▲1.5% ▲ 1.0% 1.19 1.17 ▲ 0.02
合計 4.2% ▲2.2% ▲ 6.4% 3.7% ▲1.3% ▲ 5.0% 0.83 0.78 ▲ 0.05
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Ⅱ. 2020年度業績見通し
研究開発費・設備投資・期末従業員数
[単位:億円、人]
2018年度 2019年度 2020年度 増減
実績 実績 見通し （前年度比）
研究開発費 487 526 495 ▲ 31
設備投資(※) 669 704 530 ▲ 174
減価償却費(※) 590 612 615 + 3
国内 26,171 26,616 26,800 + 184
海外 9,520 9,716 9,700 ▲ 16
期末従業員数 35,691 36,332 36,500 + 168
※設備投資額は有形・無形固定資産の新規計上額、減価償却費は有形・無形固定資産の減価償却実施額
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参考資料
ヒストリカルデータ
12,000 自己資本(左軸) 有利子負債(左軸) 税前ROIC(右軸) 12%
9,000 9%
4,394 5,674
4,143 4,006
3,984 4,466
6,000 4,846 4,446 6%
3,892 4,289 4,291 4,071
3,042 2,764
3,000 3%
4,319 4,313 4,372 4,660 4,763 4,556
3,131 3,060 3,382 3,630
2,904 2,904 2,770 2,890
0 0%
[単位：億円] 06年度 07年度 08年度 09年度 10年度 11年度 12年度 13年度 14年度 15年度 16年度 17年度 18年度 19年度
税前ROIC 8.7% 11.2% 4.5% 0.2% 6.0% 7.4% 6.1% 8.1% 10.4% 9.4% 5.0% 3.9% 4.5% 4.2%
投下資本 5,946 5,896 6,797 7,059 7,182 7,132 8,228 8,076 8,463 8,297 8,379 9,127 9,158 10,230
売上高 14,386 15,010 13,385 11,734 12,269 13,037 12,888 13,854 14,861 15,410 15,188 15,742 15,947 16,413
営業利益 691 769 287 ▲ 13 426 574 420 723 872 959 459 559 640 620
経常利益 490 639 387 142 491 636 393 606 842 932 366 432 378 404
親会社株主に帰属する
297 351 117 ▲ 108 259 233 308 386 516 460 262 289 274 186
当期純利益※
※2014年度までは「当期純利益」
為替レート \/$ 117 115 101 93 86 79 82 99 109 118 108 110 110 108
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参考資料
市場概況（1/2）
航空宇宙システム エネルギー・環境プラント
• 防衛省向けについては、厳しい防衛予算の中で概ね安定 • 国内ではごみ焼却プラント等において老朽化設備の更新
した需要が存在 需要が継続
• 民間航空機については、新型コロナウイルス感染拡大に • 中長期的には、国内外の分散型電源需要および新興国に
より世界の旅客需要が低迷しており、機体・エンジンと おけるエネルギーインフラ整備需要は根強い
もに需要が低下 • 一方、新型コロナウイルス感染拡大による経済活動の停
滞や資源価格の不安定化により、顧客の短期的な設備投
資判断が見直されるなど不透明な状況が継続
精密機械・ロボット
• 建設機械市場向け
– 中国建設機械市場が新型コロナウイルス感染拡大の影響からいち早く回復しており、
当社の中国市場向け販売も前年同期を上回る状況
– 一方、中国以外の地域における建設機械市場は、新型コロナウイルス感染拡大の影響による市場の停滞により、
需要が大幅に減少
– 足下では、中国以外の地域においても需要回復の兆しが見えつつあるものの、先行き不透明な状況は継続
• ロボット市場向け
– 汎用ロボットは、新型コロナウイルス感染拡大による影響を受け案件の期ずれがあるものの、
回復が早かった中国市場で好調に推移
– 半導体向けロボットについては、米中摩擦の影響による不透明感は強まっているものの、足元では堅調に推移し
中長期的にも需要は着実に拡大していくと推測
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参考資料
市場概況（2/2）
船舶海洋 モーターサイクル&エンジン
• 環境規制強化に伴うガス燃料推進船需要が顕在化 • 主要市場である欧米や東南アジアで新型コロナウイルス
• 一方で、海運マーケットの長期低迷、新型コロナウイル の感染が拡大し、市場が大きな影響を受けている
ス感染拡大による商談の停滞等により、依然として厳し
い状況
車 両
• 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、国内では鉄道関連投資計画の見直し、海外では工程の遅れや
入札の延期・中止等が現実となりつつある
• 中長期的には、人口集中による大都市の混雑緩和や環境対策のための都市交通整備、アジア諸国の経済発展に伴う
鉄道インフラニーズなど、今後も世界的に比較的安定した成長が見込まれる
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ご注意
本資料のうち、業務見通し等に記載されている将来の数値は、現時点で把握可能な情報に基づき当社が判断した見通しで
あり、リスクや不確実性を含んでおります。従いまして、これらの業績見通しのみに依拠して投資判断を下すことはお控
え下さるようお願い致します。実際の業績は、外部環境および内部環境の変化によるさまざまな重要な要素により、これ
らの見通しとは大きく異なる結果となり得ることを御承知おき下さい。実際の業績に影響を与える重要な要素には、当社
の事業領域をとりまく経済情勢、対米ドルをはじめとする円の為替レート、税制や諸制度などがあります。
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