2022年3月期 第2四半期
決算補足資料
証券ｺｰﾄﾞ：6908
2021年11月4日
イリソ電子工業株式会社
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Ⅰ．2022.3期 第2四半期連結決算概要
Ⅱ．2022.3期 連結決算見通し
Ⅲ．トピックス
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1. 2022年3月期第2四半期累計 業績のポイント
・売上：自動車減産影響継続するが、パワートレイン、コンシューマー、インダ
ストリアル市場は堅調に伸長。上半期での過去最高売上を更新。
・営業利益：原材料と輸送費高騰影響を、売上増と原価低減で改善し増益。
■売上高：21,978百万円 (前年同期比145.8%、期初計画比+1,478百万円)
オートモーティブ コンシューマー インダストリアル 合計
17,155百万円 2,692百万円 2,130百万円 21,978百万円
(143.5%) (136.8%) (186.5%) (145.8%)
①オートモーティブ(車載)市場 ：
・電動化関連の車載パワートレイン分野が前年同期比240%と堅調。
・半導体不足等で自動車減産が継続、当初計画に対し約-11億円の影響。
②コンシューマー市場 ：ゲーム、テレビ向けの好調維持、OA機器向け回復。
③インダストリアル市場：FA機器向けが中国向け継続好調。
■営業利益：2,526百万円、営業利益率11.5%
(前年同期比+2,353百万円、期初計画比-473百万円)
①原材料(金、銅、樹脂)と輸送費高騰影響約-12億円(営業利益率約-5.6%)、
期初計画比では約-7億円の影響。
②追加収支改善、2億円強の改善を実現。
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2. 2022年3月期第2四半期連結業績(前年同期比)
単位：百万円
21.3期 第2四半期 22.3期 第2四半期
累計 累計
前年同期比
6,908
売上高 15,069 21,978 145.8%
173 2,526 2,353
営業利益
(1.2%) (11.5%) 1457.0%
76 2,458 2,381
経常利益
(0.5%) (11.2%) 3201.3%
親会社株主に
帰属する 8 2,168 2,160
四半期純利益 (0.1%) (9.9%) 26641.2%
EPS 0.35円 92.03円
ドル：106.68円 110.18円 3.50円
為替レート
ユーロ：121.36円 130.97円 9.61円
期中平均 元： 15.21円 17.04円 1.83円
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3. 売上高詳細(市場別)
単位：百万円
22.3期
前年同期比 構成 増減要因
第2四半期累計
オートモーティブ(車載) 17,155 143.5％ 78.1％ ・前期の新型コロナによる
低迷から大幅回復
インフォテインメント 8,186 129.0％ 37.3％ ・パワートレイン分野は電動
車の増加を背景に、前年
区 セーフティ 同期比240%と好調
3,344 126.5％ 15.2％ ・ 半導体不足の中、パワー
トレイン分野の貢献もあり
分 パワートレイン 2,603 237.4％ 11.9％ 上期グローバル生産台数
の前年同期比5.5%増より
その他 3,021 161.4％ 13.7％ 上回る43.5%増
・コロナ禍での巣ごもり需要
コンシューマー により、ゲーム機向け、テ
(OA、ゲーム機、デジカメ、 2,692 136.8％ 12.2％ レビ向けが好調を維持
携帯電話、TVなど)
・OA機器向けも回復
・中国向けのFA関連機器
インダストリアル の需要増、5G基地局向け
(産業機器など) 2,130 186.5％ 9.7％ での新規搭載により好調
合計 21,978 145.8％ 100.0％ ・海外比率75.2％
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4. 市場別売上高(四半期推移)
単位：百万円 21.3期
インダストリアル
2Q比(%)
10,851 10,599 11,186 10,791 ・PLCやサーボアンプ向けが
1,047 好調を維持
605 729 1,083 189.8 ・四半期最高売上更新
売 9,232 1,183 1,104 1,361 コンシューマー
570 1,331 117.1
・ゲーム向けが堅調
1,480
1,136 1,477 1,542 1,478 118.4 車載全体 111.3
1,248 918
上 1,072 1,260
646 1,343 207.7 ・22.3期1Q比：
2,120 1,839 半導体不足や東南アジアで
1,739 1,754 1,590 91.4 のコロナによる部品供給不
足がインフォテイメント、セー
高 フティ分野にありマイナス
3,890 4,542 4,377 4,221 3,965 101.9 ・電動車の市場拡大により、
パワートレイン分野は好調を
維持し、四半期での最高売
上を4Q連続更新中。
21.3期2Q 3Q 4Q 22.3期1Q 2Q 特にバッテリー関連向けが
車載(インフォテインメント) 車載(セーフティ) 牽引
車載(パワートレイン) 車載(その他)
コンシューマー インダストリアル
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5. 地域別売上高(四半期推移)
単位：百万円 21.3期
ASEAN(旧シンガポール+タイ)
11,186 2Q比(%)
10,851 10,599 10,791 ・22.3期1Q比：半導体不足とコロ
ナ影響で減少
1,475 1,492 1,521
売 9,232 1,341 110.1 欧州
・22.3期1Q比：半導体不足の影
1,219 2,013 1,934 1,636 88.6 響で減少
1,970 アメリカ
1,846 1,383 1,397 98.9 ・22.3期1Q比：半導体不足の影
上 1,531 1,435 響があるも、インフォテイメント分
野がカバー
1,412
3,668 中華・韓国圏
3,641 130.3
3,412 3,238 ・パワートレイン分野が支える形
高 2,816 で増加
・為替円安影響もあり、過去最高
売上更新
2,420 2,464 2,705 2,747 141.8
1,937 日本
・インダストリアル市場が好調
・過去最高売上更新
21.3期2Q 3Q 4Q 22.3期1Q 2Q
日本 中華・韓国圏 アメリカ 欧州 ASEAN
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6. 製品別売上高(四半期推移)
単位：百万円 21.3期
10,851 10,599 11,186 10,791
2Q比(%)
530 551
542 568 132.1
売 9,232 車載インターフェイスコネクタ
430 2,621 2,450 2,732 2,759 133.6 ・車載市場、パワートレイン分野
での増加
2,065 318 358 442
448 150.8
上 297
4,981 BtoBコネクタ
5,026 4,975 4,676 106.7
4,384 ・ 22.3期1Q比：セーフティ分野
の減少の影響でマイナス
高
FPCコネクタ
2,055 2,355 2,273 2,478 2,338 113.8 ・コンシューマー市場が好調で
増加
21.3期2Q 3Q 4Q 22.3期1Q 2Q
FPC BtoB ピンヘッダー 車載向けIF Others
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7. 損益計算書(連結)(前期比)
単位：百万円
21.3期 第2四半期累計 22.3期 第2四半期累計 前年同期比
売 上 高 15,069 100.0％ 21,978 100.0％ 6,908 145.8％
売 上 原 価 11,000 73.0％ 14,344 65.3％ 3,344 130.4％
売 上 総 利 益 4,069 27.0％ 7,633 34.7％ 3,564 187.6％
販 売 管 理 費 3,895 25.9％ 5,107 23.2％ 1,211 131.1％
営 業 利 益 173 1.2％ 2,526 11.5％ 2,353 1457.0％
営業外収益 80 0.5％ 45 0.2％ △35 56.1％
営業外費用 177 1.2％ 113 0.5％ △63 64.0％
経 常 利 益 76 0.5％ 2,458 11.2％ 2,381 3201.3％
特 別 損 益 △45 △0.3％ △92 △0.4％ △47 205.4％
税 前 利 益 31 0.2％ 2,365 10.8％ 2,334 7464.8％
親会社株 主に 帰属 する
四 半 期 純 利 益 8 0.1％ 2,168 9.9％ 2,160 26641.2％
E P S 0.35円 92.03円 ‐
為替レート 106.68円／ 110.18円／ 3.50円／
（ドル／ユーロ／元) 121.36円／15.21円 130.97円／17.04円 9.61円／1.83円
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8. 貸借対照表(連結)(前期末比)
単位：百万円
21.3期 22.3期 第2四半期 前期末比 要因
現預金 △1,200
売掛債権 362
流 動 資 産 35,209 55.1％ 36,146 54.7％ 937 商品及び製品 1,665
有形固定資産 683
固 定 資 産 28,732 44.9％ 29,901 45.3％ 1,168
資 産 合 計 63,941 100.0％ 66,047 100.0％ 2,105
買掛債務 276
流 動 負 債 7,956 12.4％ 8,800 13.3％ 844 未払金 295
固 定 負 債 1,254 2.0％ 1,141 1.7％ △112
負 債 合 計 9,210 14.4％ 9,942 15.1％ 731
純利益 2,168
株 主 資 本 52,176 81.6％ 52,915 80.1％ 738 配当 △1,183
そ の 他 の 為替調整勘定 669
包 括 利 益 累 計 額 2,171 3.4％ 2,837 4.3％ 666
非支配株主持分 382 0.6％ 351 0.5％ △30
1株純資産 2,370.19 円
純資産合計 54,731 85.6％ 56,105 84.9％ 1,374 (前期末 2,306.16円)
負 債 ・ 純 資 産
合 計 63,941 100.0％ 66,047 100.0％ 2,105
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9. キャッシュフローの状況(連結) (前年同期比)
単位：百万円
21.3期 22.3期
第2四半期 第2四半期 増減
営業キャッシュフロー 2,852 3,363 510
当期純利益 31 2,365 2,334
減価償却費 2,245 2,518 272
運転資金増減(△は増加) 337 △1,698 △2,036
投資キャッシュフロー △2,720 △3,035 △315
有形固定資産 △2,670 △2,717 △47
フリーキャッシュフロー 132 327 195
財務キャッシュフロー △1,295 △1,576 △280
配当金 △1,183 △1,183 0
現金及び現金同等物期末残 12,571 13,059 488
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10. 設備投資・減価償却・研究開発
単位：百万円
4,600
4,789 (予定)
4,535
8,000 6,800 5,000 1,800
(予定) 1,400
6,431 1,402 (予定)
4,000 1,208
6,000
4,811
1,200
3,000
4,000
2,000
600
2,000 3,390 2,084 2,245 2,518 750
2,705 3,018 1,000 641 689
0 0 0
20.3期 21.3期 22.3期 20.3期 21.3期 22.3期 20.3期 21.3期 22.3期
設備投資 減価償却 研究開発
注：各グラフの数値は、下段に第2四半期累計の実績、上位に通期での実績(22.3期は予定)を記載
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Ⅱ．2022.3期 連結決算見通し
Ⅲ．トピックス
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1. 2022年3月期 計画(前期比)
通期見通しは、部品不足影響により車載市場の売上見通しが不透明なため、
期初計画を据え置き
単位：百万円
21.3期 累計 22.3期 計画 前期比
36,520 42,000 5,479
売上高
115.0%
2,900 6,700 3,799
営業利益
(7.9%) (16.0%) 231.0%
2,970 6,600 3,629
経常利益
(8.1%) (15.7%) 222.2%
親会社株主に帰属する 2,141 4,800 2,658
当期純利益 (5.9%) (11.4%) 224.1%
EPS 90.89円 203.68円
ドル：106.17円 105.00円 △1.17円
為替レート ユーロ：123.73円 127.00円 3.27円
期中平均 元： 15.63円 16.00円 0.37円
効果
施策
上期 下期 通期
①生産効率改善、運搬費等のロスコスト削減
②内製化推進、資材費値上げの抑制 約2億円 約13億円 約15億円
③間接費削減他
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2. 事業リスクへの対応
リスク 対応
①半導体を始めとした部品供給 ①21年4月より推進のBCPによる安定在庫方針に
不足による自動車生産の生産 基づく当社並びに顧客在庫積み増し(上期完了)
調整と急激な生産立上げ対応 ②マルチ生産体制の構築(今期完了予定)
②コロナによる工場の操業停止 ③車載市場の売上減リスクに対するコンシュー
または低下 マー市場、インダストリアル市場での売上積み
③中国電力制限による工場操業 増し
低下
④原材料(金属材、樹脂)価格高騰 ①短期的対応として、追加収益改善15億円を推進
・ロスコスト削減、内製化推進
⑤原材料(金属材、樹脂)供給不足 ・資材費値上げの抑制、間接費削減他
②中期的対応
⑥輸送費単価の高騰 ・複数社購買、使用部材の標準化推進
・輸送費単価高騰を吸収する構内マテハン、
倉庫費用、梱包材等の広義での輸送費縮減
③ロングテール対策等プロダクトミックス改善
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3. 2022年3月期 市場別売上高計画
単位：百万円
22.3期計画比2Q累計実績進捗率
インダストリアル
42,000 85.2%
36,520 2,500
売 コンシューマー
4,600
2,477 58.5%
4,256 6,000 車載(Others)
4,830 50.4%
上 5,300
3,087 車載(Powertrain)
7,850 49.1%
6,603
車載(Safety)
高 42.6%
15,265 15,750 車載(Infotainment)
52.0%
車載 (全体)
21.3期 22.3期 49.2%
車載(インフォテインメント) 車載(セーフティ)
車載(パワートレイン) 車載(その他)
コンシューマー インダストリアル
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Ⅰ．2022.3期 第2四半期連結決算概要
Ⅱ．2022.3期 連結決算見通し
Ⅲ．トピックス
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トピックス
■ 「10143シリーズ」が可動BtoBコネクタとして世界初の25Gbps対応へ
・昨年開発した16Gbps対応の可動BtoBコネクタ「10143シリーズ」が、通信分野
では、可動BtoBコネクタ史上最高クラスの25Gbpsの高速伝送が可能へ。
※「OIF CEI-28G-SR」規格での測定時
・2022年内の量産準備を進めると同時に、自動運転用ECUといった車載機器や
産業機器、通信分野のお客様に随時提案中。
・ 「10143シリーズ」の開発秘話はこちらをご覧ください。
(https://www.iriso.co.jp/jp/technology/comic/)
■「車載カメラ向けソリューション」の提供開始
・車両に多数使用するカメラを制御する自動運転用ECUでは、その内部接続も
高速化が必要で、高速伝送対応の「10143シリーズ」が活用可能。
・車載カメラ本体用の高速伝送対応可動コネクタのラインナップに、
ECUで使用可能な高速伝送対応可動BtoBコネクタを追加し、
「車載カメラ向けソリューション」としてワンストップサービスを提供。
■中長期でのNEV市場向け売上拡大のため、日本の営業体制を強化(10/16～)
・主要NEV関連顧客の深耕と新規開拓に専念するチームを設置。
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会社概要
会 社 名 ： イリソ電子工業株式会社
事 業 内 容 ： 各種コネクタの製造･販売
設 立 年 月 ： 1966年12月
社 員 数 ： 3,277名(2021年3月31日現在)
資 本 金 ： 5,640百万円(2021年3月31日現在)
本 社 ： 神奈川県横浜市港北区新横浜2-13-8
営 業 拠 点 ：
国 内 本社、福島県、茨城県、愛知県、大阪府
海 外 シンガポール、香港、アメリカ、ドイツ、タイ、韓国
中国（上海、大連、天津、蘇州、深圳、重慶）、マレーシア、
台湾、インド
研 究 開 発 ： 本社(イリソテクノロジーパーク)、
川崎(生産技術センター)、上海R&Dセンター
工 場 ： 茨城県、中国(上海、南通)、フィリピン(マニラ)、
ベトナム(ハイズオン)
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コネクタを理解するための専門用語
コネクタの種類
基板対基板コネクタ （BtoBコネクタ）
プリント基板の接続用に開発されたコネクタの総称でボード･ツー･ボードコネクタ（ボードtoボードコネクタ）と
も呼ばれる。垂直接続、平行(スタッキング)接続、水平接続など組み合わせで、さまざまな接続が可能とな
る。B to B （ビー・ツー・ビー）は、当社の登録商標 として市場で広く浸透している。
FPC/FFCコネクタ
FPC基板（Flexible printed circuits）やFFCケーブル（Flexible flat cable）の接続用に開発されたコネクタの総
称。コネクタの挿入時に力を加えずにロック可能なZIF（Zero insertion Force）タイプ、挿入したときに力が発
生するNON-ZIFタイプがある。
I/Fコネクタ
I/Fとは、インターフェイスの略で、機器間の信号の接続を行うコネクタのことで、 I/O（インプット／アウトプッ
ト）コネクタとも呼ばれる。カーナビ、PCなどさまざまな機器の側面（裏・表面）に装着され、機器への電源供
給、音声・映像信号データなどの入出力を行う。
ピンヘッダー
線材をカット加工した“ピン（電導体）”をハウジング（樹脂材でできた絶縁体）で支えたプラグ（オス側）コネク
タの基本形であり、さまざまな分野・機器の内部接続（基板間接続）に使用されている。横から見ると、生け花
の花止め“けんざん”のように見えるのが特長。メス側はソケットと呼ばれる。
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免責事項
この資料に記載されております業績の予想数値につきましては、本資料の発表日
現在で得られた入手可能な資料に基づいて作成したものであり、今後の様々な要因
により予想数値と異なる可能性があります。
当社といたしましては、投資家の皆様にとって重要と考えられるような情報につい
て、その積極的な開示に努めて参りますが、本資料記載の見通しのみに依拠してご
判断されることはお控え下さるようお願いいたします。
なお、本資料の利用の結果生じたいかなる損害についても、当社は一切責任を負
いません。
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