2022年3月期 第1四半期
決算補足資料
証券ｺｰﾄﾞ：6908
2021年8月3日
イリソ電子工業株式会社
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Ⅰ．2022.3期 第1四半期連結決算概要
Ⅱ．2022.3期 連結決算見通し
Ⅲ．トピックス
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1. 2022年3月期第1四半期 業績のポイント
半導体不足の影響で欧米中心に車載市場でマイナス影響はあったものの、車載
パワートレイン分野、コンシューマー市場、インダストリアル市場が堅調に伸び、
四半期での過去最高売上を更新。
■売上高：11,186百万円(前年同期比191.7%、20年3月期第1四半期比111.4%)
①オートモーティブ(車載)市場 ：8,778百万円(前年同期比198.0%)
・特に電動化関連の車載パワートレイン分野は前年同期比280%、売上構成比
11.3%と初の2桁台へ成長。
・半導体不足の影響：欧米中心に自動車生産が減産。当初計画に対し約-4.5
億円の影響。下期以降挽回が見込まれるが、2021年の自動車生産は当初
想定した8,600万台より下振れの可能性もあり。
②コンシューマー市場 ：1,361百万円(前年同期比163.7%)
③インダストリアル市場：1,047百万円(前年同期比183.1%)
■営業利益：1,264百万円、営業利益率11.3%
(前年同期比+1,659百万円、20年3月期第1四半期比-133百万円)
①原材料の金、銅並びに樹脂等市況品高騰と輸送費高騰により、約6億円
(営業利益率約5.3%)の悪化影響を、操業度増並びに原価低減により改善。
②2月にロックダウンにより操業停止したベトナム工場は正常稼動中。
ただし、停止中分の挽回生産に加えて需要が旺盛なため緊急発送を実施。
(①の輸送費増加分に含まれる)
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2. 2022年3月期第1四半期連結業績(前年同期比)
単位：百万円
21.3期 第1四半期 22.3期 第1四半期 前年同期比
5,350
売上高 5,836 11,186 191.7%
△395 1,264 1,659
営業利益
( - %) (11.3%) -%
△410 1,207 1,617
経常利益
( - %) (10.8%) -%
親会社株主に
帰属する △432 1,052 1,485
四半期純利益 ( - %) (9.4%) -%
EPS △18.37円 44.64円
ドル：107.74円 110.00円 2.26円
為替レート ユーロ：118.94円 131.78円 12.84円
期中平均 元： 15.16円 17.01円 1.85円
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3. 売上高詳細(市場別)
単位：百万円
22.3期
前年同期比 構成 増減要因
第1四半期
オートモーティブ(車載) 8,778 198.0％ 78.5％ ・前期1Qの新型コロナウイ
ルスによる欧米を中心と
した自動車生産・販売の
インフォテインメント 4,221 171.9％ 37.7％ 低迷から大幅回復
区 セーフティ
1,754 194.1％ 15.7％ ・パワートレイン分野は環境
対応車が欧州と中国向け
分 パワートレイン 1,260 280.1％ 11.3％ を中心に需要が増加して
おり、前年同期比180%増
その他 1,542 247.4％ 13.8％ と好調
・コロナ禍での巣ごもり需要
コンシューマー により、ゲーム機向け、テ
(OA、ゲーム機、デジカメ、 1,361 163.7％ 12.2％ レビ向けが好調を維持
携帯電話、TVなど)
・中国向けのFA関連機器
インダストリアル の需要増、5G基地局向け
(産業機器など) 1,047 183.1％ 9.3％ での新規搭載により好調
合計 11,186 191.7％ 100.0％ ・海外比率75.8％
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4. 市場別売上高(四半期推移)
単位：百万円 21.3期
1Q比(%) インダストリアル
10,851 11,186 ・四半期最高売上更新
10,599
605 1,047 183.1
729 コンシューマー
売 9,232 1,183 1,104 1,361 163.7 ・ゲーム、テレビ向けが牽引
570
1,480 1,477 1,542 車載全体 198.0
1,136 247.4
1,248 918 ・21年3月期4Q比：
上 1,072 1,260 280.1
5,836 半導体不足の影響で欧米
646 2,120 を中心に減産。インフォテイ
571 1,839
831 1,739 1,754 194.1 メント、セーフティ分野で影
623 響あり。
高 450
904 ・注力しているパワートレイン
4,542 4,377 分野は好調を維持し、四半
3,890 4,221 171.9
期での最高売上を更新。
2,455 環境対応車の需要増加に
伴い、バッテリー関連や外
2Q 3Q 4Q 部給電用のインバーター向
21.3期1Q 22.3期1Q
車載(インフォテインメント) 車載(セーフティ) けが牽引
車載(パワートレイン) 車載(その他)
コンシューマー インダストリアル
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5. 地域別売上高(四半期推移)
単位：百万円 21.3期
11,186 1Q比(%)
10,851 ASEAN(旧シンガポール+タイ)
10,599 ・コンシューマー市場が好調
1,521 204.9
売 9,232 1,475 1,492 欧州
・21.3期4Q比：半導体不足の影
1,219 1,934 230.8 響で減少
2,013 1,970 ・為替円安で押し上げあり
1,846 1,383 221.9 アメリカ
上 5,836 1,531 1,435 ・21.3期4Q比：半導体不足の影
響で減少
742 1,412
中華・韓国圏
838 3,641 182.4 ・パワートレイン分野とコン
623 3,412 3,238 シューマー市場を中心に好調を
高 2,816 維持
1,996 ・為替円安影響もあり、過去最高
売上更新
2,420 2,464 2,705 165.4
1,635 1,937 日本
・パワートレイン分野、インダスト
2Q 3Q 4Q リアル市場が好調
21.3期1Q 22.3期1Q
・過去最高売上更新
日本 中華・韓国圏 アメリカ 欧州 ASEAN
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6. 製品別売上高(四半期推移)
単位：百万円 21.3期
11,186 1Q比(%)
10,851
10,599 551 175.4
530 542
売 9,232 車載インターフェイスコネクタ
2,621 2,450 2,732 215.0 ・車載市場、パワートレイン分野
430 での増加
2,065 318 442 198.5
358
上 5,836 297
314 BtoBコネクタ
1,271 5,026 4,975 4,981 186.3 ・車載市場の回復により増加
223 4,384
高
2,674
FPCコネクタ
2,055 2,355 2,273 2,478 183.2 ・コンシューマー市場が好調で
1,353 増加
21.3期1Q 2Q 3Q 4Q 22.3期1Q
FPC BtoB ピンヘッダー 車載向けIF Others
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7. 損益計算書(連結)(前期比)
単位：百万円
21.3期 第1四半期 22.3期 第1四半期 前年同期比
売 上 高 5,836 100.0％ 11,186 100.0％ 5,350 191.7％
売 上 原 価 4,239 72.6％ 7,371 65.9％ 3,131 173.8％
売 上 総 利 益 1,596 27.4％ 3,815 34.1％ 2,219 239.0％
販 売 管 理 費 1,992 34.1％ 2,551 22.8％ 559 128.1％
営 業 利 益 △395 △6.8％ 1,264 11.3％ 1,659 - ％
営業外収益 34 0.6％ 24 0.2％ △10 69.8％
営業外費用 49 0.9％ 81 0.7％ 31 163.7％
経 常 利 益 △410 △7.0％ 1,207 10.8％ 1,617 - ％
特 別 損 益 △38 △0.7％ △35 △0.3％ 3 91.8％
税 前 利 益 △449 △7.7％ 1,171 10.5％ 1,620 - ％
親会社株 主に 帰属 する
四 半 期 純 利 益 △432 △7.4％ 1,052 9.4％ 1,485 - ％
E P S △18.37円 44.64円 ‐
為替レート 107.74円／ 110.00円／ 2.26円／
（ドル／ユーロ／元) 118.94円／15.16円 131.78円／17.01円 12.84円／1.85円
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8. 貸借対照表(連結)(前期末比)
単位：百万円
21.3期 22.3期 第1四半期 前期末比 要因
現預金 △914
売掛債権 518
流 動 資 産 35,209 55.1％ 35,752 55.0％ 542 商品及び製品 807
建設仮勘定 340
固 定 資 産 28,732 44.9％ 29,216 45.0％ 484
資 産 合 計 63,941 100.0％ 64,969 100.0％ 1,027
買掛債務 574
流 動 負 債 7,956 12.4％ 8,850 13.6％ 893 未払金 209
固 定 負 債 1,254 2.0％ 1,252 1.9％ △1
負 債 合 計 9,210 14.4％ 10,102 15.6％ 892
純利益 1,052
株 主 資 本 52,176 81.6％ 52,031 80.1％ △145 配当 △1,183
そ の 他 の 為替調整勘定 300
包 括 利 益 累 計 額 2,171 3.4％ 2,468 3.8％ 297
非支配株主持分 382 0.6％ 365 0.6％ △17
1株純資産 2,311.57 円
純資産合計 54,731 85.6％ 54,866 84.4％ 134 (前期末 2,306.16円)
負 債 ・ 純 資 産
合 計 63,941 100.0％ 64,969 100.0％ 1,027
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9. 設備投資・減価償却・研究開発
単位：百万円
4,600
(予定)
8,000 6,800 5,000 4,535 4,789 1,800
(予定) 1,400
6,431 1,402 (予定)
4,000
6,000 1,208
4,811
1,200
3,000
4,000
2,000
600
2,000
1,000
1,408 1,579 1,037 1,120 1,225 384 363 323
1,190
0 0 0
20.3期 21.3期 22.3期 20.3期 21.3期 22.3期 20.3期 21.3期 22.3期
設備投資 減価償却 研究開発
注：各グラフの数値は、下段に第1四半期累計の実績、上位に通期での実績(22.3期は予定)を記載
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Ⅰ．2021.3期 連結決算概要
Ⅱ．2022.3期 連結決算見通し
Ⅲ．トピックス
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1. 2022年3月期 計画(前期比)と事業リスク対応
単位：百万円
21.3期 累計 22.3期 計画 前期比
36,520 42,000 5,479
売上高
115.0%
2,900 6,700 3,799
営業利益
(7.9%) (16.0%) 231.0%
2,970 6,600 3,629
経常利益
(8.1%) (15.7%) 222.2%
親会社株主に帰属する 2,141 4,800 2,658
当期純利益 (5.9%) (11.4%) 224.1%
EPS 90.89円 203.68円
ドル：106.17円 105.00円 △1.17円
為替レート ユーロ：123.73円 127.00円 3.27円
期中平均 元： 15.63円 16.00円 0.37円
期初計画に対し、半導体不足影響はあるが、全体の受注状況は好調に推移。一方、原材料
費並びに運搬費の高騰が想定以上となっており、以下の追加改善施策を推進。
施策 効果
①製造経費、運搬費等のロスコスト削減
②経費削減 約10億円
③内製化推進、資材費値上げの抑制他
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2. 2022年3月期 市場別売上高計画(再掲)
単位：百万円
単位：百万円 22.3期計画比1Q実績進捗率
インダストリアル
42,000 41.9%
36,520 2,500
売 4,600 コンシューマー
2,477 29.6%
4,256 6,000
車載(Others)
4,830 25.7%
上 5,300
3,087 車載(Powertrain)
7,850 23.8%
6,603
車載(Safety)
高 22.3%
15,265 15,750 車載(Infotainment)
26.8%
車載 (全体)
21.3期 22.3期 25.2%
車載(インフォテインメント) 車載(セーフティ)
車載(パワートレイン) 車載(その他)
コンシューマー インダストリアル
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Ⅰ．2022.3期 第1四半期連結決算概要
Ⅱ．2022.3期 連結決算見通し
Ⅲ．トピックス
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1. トピックス：BCP対応の進捗状況
■2021年2月のベトナム工場ロックダウンをきっかけとして、BCP対応方法の
見直しを開始
①第1段階：在庫体制の見直し→在庫の増量：イリソと顧客で3か月保有が目標
・イリソ販売子会社在庫：安全在庫確保のために増加中。
【商品及び製品】 2021年3月末51億円→2021年6月末59億円へ。
②第2段階：流動製品の設備配置の見直し→スペア設備の配置
・スペア設備の仕様変更内容決定済。
・3Q中に各スペア設備の設計完了予定。その後、順次製作・配備へ。
③第3段階：流動製品の生産体制の変更→マルチ生産へ
・売上トップ100の製品シリーズのうち重点約10シリーズから着手し、
1Q中に完了済。
・今後は残りのシリーズも展開していく。
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2. トピックス：CO2削減に向け太陽光パネルを設置
■CO2削減目標：2030年までにイリソ施設で自己消費する
エネルギーのゼロエミッション達成
→削減ロードマップを作成し、各拠点に太陽光発電設備を順次設置。
→今期中に設置を完了させるべく取り組んで参ります。
拠点 状況
茨城工場(日本) 設置完了
南通工場(中国) 2021年9月完了予定
※ベトナム工場とフィリピン工場は
上海工場(中国) 2022年3月までに完了予定 耐荷重の問題により、設置不可
CO2削減ロードマップ 茨城工場設置太陽光パネル
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3. トピックス：高速伝送対応製品の開発秘話公開
■ 「16Gbps対応 電源用端子つき可動BtoBコネクタ」 ： 10143シリーズ
・イリソの強み「可動」に高速伝送対応を掛け合わせた差別化製品。
・車載機器、産業機器、5G基地局などの機器で基板間高速伝送を実現する、
16Gbpsの高速伝送とx,y±0.8mmという大きな可動量を併せ持つ、
世界初の可動BtoBコネクタです。
・この製品の開発秘話をマンガにして当社HPに公開しました。
全3話構成で、9月までに完結予定です。是非ご覧ください。
(https://www.iriso.co.jp/jp/technology/comic/)
10143シリーズの特長と製品写真
開発秘話マンガの一場面
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会社概要
会 社 名 ： イリソ電子工業株式会社
事 業 内 容 ： 各種コネクタの製造･販売
設 立 年 月 ： 1966年12月
社 員 数 ： 3,277名(2021年3月31日現在)
資 本 金 ： 5,640百万円(2021年3月31日現在)
本 社 ： 神奈川県横浜市港北区新横浜2-13-8
営 業 拠 点 ：
国 内 本社、福島県、茨城県、愛知県、大阪府
海 外 シンガポール、香港、アメリカ、ドイツ、タイ、韓国
中国（上海、大連、天津、蘇州、深圳、重慶）、マレーシア、
台湾、インド
研 究 開 発 ： 本社(イリソテクノロジーパーク)、
川崎(生産技術センター)、上海R&Dセンター
工 場 ： 茨城県、中国(上海、南通)、フィリピン(マニラ)、
ベトナム(ハイズオン)
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コネクタを理解するための専門用語
コネクタの種類
基板対基板コネクタ （BtoBコネクタ）
プリント基板の接続用に開発されたコネクタの総称でボード･ツー･ボードコネクタ（ボードtoボードコネクタ）と
も呼ばれる。垂直接続、平行(スタッキング)接続、水平接続など組み合わせで、さまざまな接続が可能とな
る。B to B （ビー・ツー・ビー）は、当社の登録商標 として市場で広く浸透している。
FPC/FFCコネクタ
FPC基板（Flexible printed circuits）やFFCケーブル（Flexible flat cable）の接続用に開発されたコネクタの総
称。コネクタの挿入時に力を加えずにロック可能なZIF（Zero insertion Force）タイプ、挿入したときに力が発
生するNON-ZIFタイプがある。
I/Fコネクタ
I/Fとは、インターフェイスの略で、機器間の信号の接続を行うコネクタのことで、 I/O（インプット／アウトプッ
ト）コネクタとも呼ばれる。カーナビ、PCなどさまざまな機器の側面（裏・表面）に装着され、機器への電源供
給、音声・映像信号データなどの入出力を行う。
ピンヘッダー
線材をカット加工した“ピン（電導体）”をハウジング（樹脂材でできた絶縁体）で支えたプラグ（オス側）コネク
タの基本形であり、さまざまな分野・機器の内部接続（基板間接続）に使用されている。横から見ると、生け花
の花止め“けんざん”のように見えるのが特長。メス側はソケットと呼ばれる。
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現在で得られた入手可能な資料に基づいて作成したものであり、今後の様々な要因
により予想数値と異なる可能性があります。
当社といたしましては、投資家の皆様にとって重要と考えられるような情報につい
て、その積極的な開示に努めて参りますが、本資料記載の見通しのみに依拠してご
判断されることはお控え下さるようお願いいたします。
なお、本資料の利用の結果生じたいかなる損害についても、当社は一切責任を負
いません。
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