2021年3月期
決算補足資料
証券ｺｰﾄﾞ：6908
2021年5月10日
イリソ電子工業株式会社
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Ⅰ．2021.3期 連結決算概要
Ⅱ．2022.3期 連結決算見通し
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1. 2021年3月期 業績のポイント
新型コロナウイルス影響で前期比マイナスも、第1四半期を底として回復。
営業利益は第4四半期にベトナム工場が新型コロナウイルスで所在地域のロックダウンで
約1カ月操業停止した影響を受け修正計画未達成。
20.3期 21.3期 2月2日 単位：
■業績 ： 差異 差異
実績 実績 修正計画 百万円
売上高 39,614 36,520 △3,094 36,000 ＋520
営業利益 4,628 2,900 △1,728 3,250 △350
■売上高：第1四半期での新型コロナウイルス感染拡大による世界的な生産活動停止や
販売低迷の影響を受け車載市場が減少。ドルの円高の影響もあり前期比減収。
ただ第2四半期以降は回復して、前期比92.2%まで減収幅を縮小。
1Q単独 2Q単独 3Q単独 4Q単独 通期累計
20.3期 10,040 10,023 9,938 9,612 39,614
21.3期 5,836 9,232 10,851 10,599 36,520
前期比 58.1% 92.1% 109.2% 110.3% 92.2%
■営業利益：売上減少に伴う操業度低下や金価格の高騰、コロナ禍での運搬費の高騰が
あったが、原価低減活動と徹底した支出削減により、回復。
※新型コロナウイルス ベトナムロックダウンによる一時的影響：
ベトナム工場2月3日～2月28日まで操業停止。
→売上約△3億円、営業利益約△5億円の影響。
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2. 2021年3月期 事業のポイント
■市場別：
・車載市場：新型コロナの影響で2020年は世界新車販売が前年比約15%減少し、
パワートレイン分野以外は前期比減収。
パワートレイン分野は、欧州や中国で環境対応車への購入補助金の
増額や継続施策などもあり、前期比約70%増と大幅伸長。
注力中のセーフティ分野とパワートレイン分野の売上構成比が、
前期比3.6ポイント増の26.6%へ成長
・コンシューマー市場：コロナ禍での巣ごもり需要で、ゲーム機向け、テレビ向けが好調
・インダストリアル市場：中国向けFA関連機器が好調で過去最高売上。
5G基地局向けへ出荷開始
■主な新製品：
搭載機器 種類 搭載機器への貢献
“Z-Move ®”ソケット 信頼性向上、自動組立対応
パワートレイン “Z-Move ®”低背・小型可動BtoB 信頼性向上、小型化
“Z-Move ®”狭ピッチ可動BtoB 信頼性向上、小型化
5G基地局、 高速伝送対応、
25Gbps伝送対応FPCコネクタ
サーバー 自動組立対応
25Gbps伝送対応(イーサネット)
車載、通信、FA 高速伝送対応、小型化
電源端子付き可動BtoB
業界最大クラスの可動幅を持つ
車載、FAなど 自動組立対応
可動BtoB
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3. 2021年3月期連結業績(前期比)
単位：百万円
20.3期 累計 21.3期 累計 前期比
△3,094
売上高 39,614 36,520 92.2%
4,628 2,900 △1,728
営業利益
(11.7%) (7.9%) 62.7%
4,668 2,970 △1,697
経常利益
(11.8%) (8.1%) 63.6%
親会社株主に
帰属する 3,287 2,141 △1,145
当期純利益 (8.3%) (5.9%) 65.2%
EPS 139.49円 90.89円
ドル：109.10円 106.17円 △2.93円
為替レート ユーロ：121.13円 123.73円 2.60円
期中平均 元： 15.66円 15.63円 △0.03円
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4. 売上高詳細(市場別)
単位：百万円
21.3期
前期比 構成 増減要因
累計
オートモーティブ(車載) 29,786 88.3％ 81.6％ ・新型コロナウイルスによる
１Qでの欧米を中心とした
自動車生産・販売の低迷
インフォテインメント 15,265 80.9％ 41.8％ を受け前期比で減少
区 セーフティ
6,603 90.1％ 18.1％ ・その環境下でもパワートレ
イン分野は欧州と中国向
分 パワートレイン 3,087 171.5％ 8.5％ けを中心に需要増。
前期比70%増加で過去最
その他 4,830 84.4％ 13.2％ 高売上を更新
・コロナ禍での巣ごもり需要
コンシューマー により、ゲーム機向け、テ
(OA、ゲーム機、デジカメ、 4,256 114.7％ 11.6％ レビ向けが増加
携帯電話、TVなど)
・中国向けのFA関連機器
インダストリアル の需要増により増加
(産業機器など) 2,477 113.7％ 6.8％
合計 36,520 92.2％ 100.0％ ・海外比率76.8％
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5. 市場別売上高(四半期推移)
9,612 5,836 9,232 10,851 10,599 単位：百万円
11,000 ・中国市場の回復に伴
◆対20.3期4Q比
605 729 うFA機器の需要増の影
10,000 インダストリアル
響で増加。5G基地局向
1,183 121.5%
600 1,104 けも一部貢献
9,000 570 コンシューマー
844 1,480 130.9% ・ゲーム機向けが牽引
8,000 1,136 1,477 車載 して前年同期比増加
1,377 (Others) ・20.3期4Q比：前期では
7,000 1,248 918
572 1,072 107.3% 新型コロナ影響があっ
車載 た中国市場の回復が牽
6,000 646
1,825 571 2,120 1,839
(Powertrain)
引して増加
5,000 187.2%
831 1,739 車載 ・21.3期3Q比：半導体不
4,000 623 (Safety) 足やベトナム工場操業
450 100.8% 停止の影響で微減
車載 ・注力しているパワート
3,000 904 (Infotainment) レイン分野は好調で、
4,393 4,542 4,377 99.6%
2,000 3,890 四半期での最高売上を
2,455 車載 更新。環境対応車の需
1,000
(全体) 要増加に伴い、バッテ
0 107.3% リー関連や外部給電用
のインバーター向けが
20.3期4Q 21.3期1Q 21.3期2Q 21.3期3Q 21.3期4Q
牽引
車載(インフォテインメント) 車載(セーフティ)
車載(パワートレイン) 車載(その他)
コンシューマー インダストリアル
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6. 地域別売上高(四半期推移)
9,612 5,836 9,232 10,851 10,599 単位：百万円
11,000 ◆対20.3期4Q比
586 595 タイランド
10,000 ・パワートレイン分野が好調
107.3%
554 1,531 1,435
9,000 472 米国
・半導体不足やテキサスの
1,616 889 寒波の影響で車載市場が
8,000 1,412 897 88.8% 減少
7,000 870 747 2,013 シンガポール
1,970 103.1%
・車載市場が回復
6,000
286 1,846 ・半導体不足や主要国の
2,028 623 欧州 ロックダウン影響で微減
5,000
456 97.1% ・パワートレイン分野は好調
4,000 838 3,412 3,238 中華 ・新型コロナ影響からの回
2,117 2,816 ・ 復で前年同期比大幅増加。
3,000 韓国圏
1,996 特にパワートレイン分野とコ
153.0% ンシューマー市場が牽引。
2,000
・ベトナム工場操業停止の
1,000 2,426 1,937 2,420 2,464 日本
影響：約△1.6億円
1,635 101.6%
0 ・パワートレイン分野、イン
20.3期4Q 21.3期1Q 21.3期2Q 21.3期3Q 21.3期4Q ダストリアル市場が好調
・ベトナム工場操業停止の
日本 中華・韓国圏 欧州 影響：約△1億円
シンガポール 米国 タイランド
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7. 製品別売上高(四半期推移)
9,612 5,836 9,232 10,851 10,599 単位：百万円
11,000
530 542 ◆対20.3期4Q比
10,000
9,000
615 430 2,621
その他
2,450 88.2%
8,000 2,165 2,065 318 358 車載IFコネクタ ・車載市場の回復により
7,000
333 113.2% 増加
297
6,000
314 ピンヘッダー
5,000
1,271 5,026 107.8% ・車載市場の回復により
4,975
4,384 増加
4,000 4,714 223 BtoBコネクタ
・車載市場の回復、コン
3,000 105.5%
2,674 シューマー市場でのゲー
2,000 ム機向けの増加
FPCコネクタ
2,355 2,273 127.4%
1,000
1,784 2,055
1,353
0
FPC BtoB
20.3期4Q 21.3期1Q 21.3期2Q 21.3期3Q 21.3期4Q
FPC BtoB ピンヘッダー 車載向けIF Others
ピンヘッダー 車載IF
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8. 市場別売上高(通期累計)
単位：百万円
39,614 36,520 ・最高売上更新
40,000 ◆対20.3期 ・中国市場の回復に伴う
2,178 インダストリアル FA機器の需要増の影
35,000 3,711 2,477 113.7% 響で増加
コンシューマー
5,721 4,256 114.7% ・ゲーム機向け、テレビ
30,000
車載 向けで増加
1,800 4,830 (Others)
25,000 84.4% ・欧州と中国向けを中心
7,325 3,087 車載 とした環境対応車の需
(Powertrain) 要増で最高売上更新
20,000
6,603 171.5%
車載 ・自動車台数減の影響で
15,000 (Safety) 減少。ただし2Q以降は
90.1% 車載カメラ向けを中心に
車載 回復
10,000
18,877 (Infotainment)
15,265 80.9%
・自動車台数減とカーナ
5,000 車載
ビ向けの1台当たりの搭
(全体)
載金額減の影響で減少
0 88.3%
20.3期 21.3期
車載(インフォテインメント) 車載(セーフティ) 車載(パワートレイン)
車載(その他) ｺﾝｼｭｰﾏｰ ｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｱﾙ
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9. 地域別売上高(通期累計)
単位：百万円
39,614 36,520
40,000
・新型コロナ影響を受け
◆対20.3期 るも、セーフティ分野、パ
2,525
タイランド ワートレイン分野は増加
35,000 1,939
6,631 76.8%
・新型コロナ影響
5,001 米国 ・為替影響もあり
30,000
3,646 2,990 75.4% ・新型コロナ影響
25,000 シンガポール ・新型コロナ影響を受け
7,854 6,667 82.0% るも、パワートレイン分野
20,000
欧州
は増加
84.9% ・新型コロナ影響から回
15,000
10,258 11,463 中華 復。セーフティ分野、パ
・ ワートレイン分野、コン
10,000 韓国圏
シューマー市場が牽引
111.7%
5,000 日本 ・新型コロナ影響を受け
8,696 8,457
97.2% るも、パワートレイン分野
0 とインダストリアル市場
20.3期 21.3期 がカバーして微減
日本 中華・韓国圏 欧州 シンガポール 米国 タイランド
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10. 製品別売上高(通期累計)
単位：百万円
39,614 36,520
40,000
2,059
◆対20.3期
35,000 1,818
8,823 その他
30,000 8,407 88.3% ・パワートレイン分野向
1,312 けが増加したため、減
1,197 車載IFコネクタ 少幅縮小
25,000
95.3%
・イリソの強みが活かせ
20,000 ピンヘッダー る製品群で、売上は車
19,435 91.3% 載市場向けが新型コロ
17,060
15,000 ナで不振のため減少
BtoBコネクタ ・構成比は前期比2.4ポ
87.8% イント減少の46.7%
10,000
FPCコネクタ
5,000 ・新型コロナ影響で車載
7,984 8,036 100.7%
市場向けが減少するも
コンシューマー市場
0
ゲーム機向けなどでカ
20.3期 21.3期 バーして微増
FPC B to B P/H 車載向けIF その他
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11. 損益計算書(連結)(前期比)
単位：百万円
20.3期 累計 21.3期 累計 前期比
売 上 高 39,614 100.0％ 36,520 100.0％ △3,094 92.2％
売 上 原 価 26,626 67.2％ 25,317 69.3％ △1,308 95.1％
売 上 総 利 益 12,988 32.8％ 11,202 30.7％ △1,785 86.3％
販 売 管 理 費 8,359 21.1％ 8,302 22.7％ △57 99.3％
営 業 利 益 4,628 11.7％ 2,900 7.9％ △1,728 62.7％
営業外収益 139 0.4％ 183 0.5％ 43 131.6％
営業外費用 99 0.3％ 113 0.3％ 13 113.8％
経 常 利 益 4,668 11.8％ 2,970 8.1％ △1,697 63.6％
特 別 損 益 △328 △0.8％ △181 △0.5％ 147 55.2％
税 前 利 益 4,339 11.0％ 2,788 7.6％ △1,550 64.3％
親会社株主に帰属するt
当 期 純 利 益 3,287 8.3％ 2,141 5.9％ △1,145 65.2％
E P S 139.49円 90.89円 ‐
為替レート 109.10円／ 106.17円／ △2.93円／
（ドル／ユーロ／元) 121.13円／15.66円 123.73円／15.63円 2.60円／△0.03円
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12. 貸借対照表(連結)(前期末比)
単位：百万円
20.3期 21.3期 前期末比 要因
現金及び預金440
受取手形及び売掛金1,073
流 動 資 産 32,395 53.4％ 35,209 55.1％ 2,814 商品及び製品489
原材料及び貯蔵品583
機械装置1,052
固 定 資 産 28,242 46.6％ 28,732 44.9％ 489 建設仮勘定△918
資 産 合 計 60,638 100.0％ 63,941 100.0％ 3,303
支払手形及び買掛金429
流 動 負 債 7,928 13.1％ 7,956 12.4％ 28
未払金△453
固 定 負 債 1,190 2.0％ 1,254 2.0％ 63
負 債 合 計 9,118 15.0％ 9,210 14.4％ 92
当期純利益2,141
株 主 資 本 51,217 84.5％ 52,176 81.6％ 958 配当△1,183
そ の 他 の 為替調整勘定2,086
包 括 利 益 累 計 額 △15 -％ 2,171 3.4％ 2,187
非支配株主持分 317 0.5％ 382 0.6％ 65
1株純資産 2,306.16 円
純資産合計 51,519 85.0％ 54,731 85.6％ 3,211 (前期末 2,172.66円)
負 債 ・ 純 資 産
合 計 60,638 100.0％ 63,941 100.0％ 3,303
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13. キャッシュフロー計算書(連結) (前期比)
単位：百万円
20.3期 21.3期 増減
営業キャッシュフロー 6,830 6,234 △596
税金等調整前当期純利益 4,339 2,788 △1,550
売上債権増減（△は増加） △240 △284 △44
仕入債務増減（△は減少） △7 △166 △159
投資キャッシュフロー △6,482 △4,881 1,600
有形固定資産の取得 △6,355 △4,760 1,594
無形固定資産の取得 △75 △50 25
財務キャッシュフロー △1,664 △1,379 285
配当金の支払い額 △1,420 △1,184 236
自己株式の取得による支出 △0 △0 △0
現金及び現金同等物に係る換算差額 △321 467 788
現金及び現金同等物の増減 △1,637 440 2,078
現金及び現金同等物の期首残高 15,456 13,819 △1,637
現金及び現金同等物期末残 13,819 14,260 440
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14. 設備投資・減価償却・研究開発
単位：百万円
4,789
8,000 5,000 4,535 1,800
6,732 4,116
6,431
4,000
1,330 1,402
6,000 1,208
4,811
1,200
3,000
4,000
2,000
600
2,000
1,000
0 0 0
-
19.3期 20.3期 21.3期 19.3期 20.3期 21.3期 19.3期 20.3期 21.3期
設備投資 減価償却 研究開発
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Ⅰ．2021.3期 連結決算概要
Ⅱ．2022.3期 連結決算見通し
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1. 2022年3月期 計画(前期比)
単位：百万円
21.3期 累計 22.3期 計画 前期比
5,479
売上高 36,520 42,000 115.0%
2,900 6,700 3,799
営業利益
(7.9%) (16.0%) 231.0%
2,970 6,600 3,629
経常利益
(8.1%) (15.7%) 222.2%
親会社株主に
帰属する 2,141 4,800 2,658
当期純利益 (5.9%) (11.4%) 224.1%
EPS 90.89円 203.68円
ドル：106.17円 105.00円 △1.17円
為替レート ユーロ：123.73円 127.00円 3.27円
期中平均 元： 15.63円 16.00円 0.37円
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2. 2022年3月期 計画(設定条件)
項目 設定条件
設備投資 6,800百万円
減価償却 4,600百万円
研究開発費 1,400百万円
※設備投資には通常の「新製品開発投資」、「合理化投資」、「増設更新
投資」以外で下記を含む。
・新ERPへのシステム投資：約900百万円
・BCP対応投資：約400百万円
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3. 2022年3月期 市場別売上高計画(通期累計)
単位：百万円
36,520 42,000
45,000 ◆対21.3期
・FA機器需要で横ばい
インダストリアル
40,000 2,500 100.9% ・前期に続きテレビ、ゲー
4,600 コンシューマー ム機向けが好調
35,000 2,477 108.1% ・自動車台数の増加。
4,256 6,000 車載 ・スイッチやEPS向けが
30,000 (Others)
124.2% 好調
4,830 5,300
25,000 車載 ・環境対応車の増加
3,087 (Powertrain) ・最高売上更新の計画
171.7% ・特にバッテリー関連が
20,000 7,850 車載
6,603 好調
(Safety)
15,000 118.9% ・自動車台数の増加
車載
・最高売上更新の計画
10,000 (Infotainment)
15,265 15,750 103.2%
・自動車台数の増加
5,000 車載 ・海外顧客との取引が
(全体)
増加し、底打ち
0 117.2%
21.3期 22.3期
ｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｱﾙ ｺﾝｼｭｰﾏｰ
車載(その他) 車載(パワートレイン)
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4. 2022年3月期 計画のポイント
■売上高計画 42,000百万円(前期比＋5,479百万円)
・自動車の生産販売台数は、半導体や金属材料、樹脂など部材供給面で
一部懸念はあるが、前期のコロナ影響からの市況回復により増加。
新車販売台数は2021年8,600万台と想定(2020年7,800万台)
・パワートレイン分野の継続的な伸長による牽引
・コンシューマー市場でのテレビ、ゲーム機向けの好調維持
■営業利益計画 6,700百万円(前期比＋3,799百万円)
・稼動増加による固定費の回収での利益増加
・自動化、合理化による原価低減活動
→売上回復に伴う運搬費増加や原材料価格の上昇を吸収し、増益の計画。
2018年3月期以来の16%以上の営業利益率を目指す。
長期ビジョンで目指している売上高1,000億円への通過点である、
「売上高500億円、営業利益率20%」の足掛かりとなる1年。
将来のための仕込みも開発、営業の両面で実施していく。
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5. BCP対応
■2021年3月期に新型コロナウイルス関連で経験したこと
・急激な需要回復局面での在庫不足
・ロックダウンによる操業停止(ベトナム工場約1か月停止)
BCPの重要性を再確認
■BCP対応方法の見直しを実施
①第1段階：在庫体制の見直し→在庫の増量：イリソと顧客で3か月
②第2段階：流動製品の設備配置の見直し→スペア設備配置
・生産設備のリードタイム短縮
③第3段階：流動製品の生産体制の変更→マルチ生産
第3段階後ではイリソ在庫と顧客在庫で2カ月を目指す
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6. 株主還元
・21.3期配当予想は期初40円から50円に修正
・22.3期配当予想は60円配当
・今後とも安定配当及び配当性向30%以上を目指しています
※2017年9月に1:2の株式分割を行いました。
17.3期以前は2分割前の金額を記載しております。
配当性向 55.0%
38.0% 35.8%
17.0% 19.3% 21.7% 29.5%
（円） 12.4% 10.4% 13.5%
120
100
80
80
60 60 20 60 60
60 50 50 50
40
40
20 60 60 60 50 60 50 50 60
20 40
20
0
13.3 14.3 15.3 16.3 17.3 18.3 19.3 20.3 21.3(予想)2 22.3(予想)
普通配当 記念配当(市場変更及び設立50周年記念)
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会社概要
会 社 名 ： イリソ電子工業株式会社
事 業 内 容 ： 各種コネクタの製造･販売
設 立 年 月 ： 1966年12月
社 員 数 ： 3,277名(2021年3月31日現在)
資 本 金 ： 5,640百万円(2021年3月31日現在)
本 社 ： 神奈川県横浜市港北区新横浜2-13-8
営 業 拠 点 ：
国 内 本社、福島県、茨城県、愛知県、大阪府
海 外 シンガポール、香港、アメリカ、ドイツ、タイ、韓国
中国（上海、大連、天津、蘇州、深圳、重慶）、マレーシア、
台湾、インド
研 究 開 発 ： 本社(イリソテクノロジーパーク)、
川崎(生産技術センター)、上海R&Dセンター
工 場 ： 茨城県、中国(上海、南通)、フィリピン(マニラ)、
ベトナム(ハイズオン)
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コネクタを理解するための専門用語
コネクタの種類
基板対基板コネクタ （BtoBコネクタ）
プリント基板の接続用に開発されたコネクタの総称でボード･ツー･ボードコネクタ（ボードtoボードコネクタ）と
も呼ばれる。垂直接続、平行(スタッキング)接続、水平接続など組み合わせで、さまざまな接続が可能とな
る。B to B （ビー・ツー・ビー）は、当社の登録商標 として市場で広く浸透している。
FPC/FFCコネクタ
FPC基板（Flexible printed circuits）やFFCケーブル（Flexible flat cable）の接続用に開発されたコネクタの総
称。コネクタの挿入時に力を加えずにロック可能なZIF（Zero insertion Force）タイプ、挿入したときに力が発
生するNON-ZIFタイプがある。
I/Fコネクタ
I/Fとは、インターフェイスの略で、機器間の信号の接続を行うコネクタのことで、 I/O（インプット／アウトプッ
ト）コネクタとも呼ばれる。カーナビ、PCなどさまざまな機器の側面（裏・表面）に装着され、機器への電源供
給、音声・映像信号データなどの入出力を行う。
ピンヘッダー
線材をカット加工した“ピン（電導体）”をハウジング（樹脂材でできた絶縁体）で支えたプラグ（オス側）コネク
タの基本形であり、さまざまな分野・機器の内部接続（基板間接続）に使用されている。横から見ると、生け花
の花止め“けんざん”のように見えるのが特長。メス側はソケットと呼ばれる。
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免責事項
この資料に記載されております業績の予想数値につきましては、本資料の発表日
現在で得られた入手可能な資料に基づいて作成したものであり、今後の様々な要因
により予想数値と異なる可能性があります。
当社といたしましては、投資家の皆様にとって重要と考えられるような情報につい
て、その積極的な開示に努めて参りますが、本資料記載の見通しのみに依拠してご
判断されることはお控え下さるようお願いいたします。
なお、本資料の利用の結果生じたいかなる損害についても、当社は一切責任を負
いません。
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